电车通常没有转速显示，主要有以下几方面原因：
工作原理与特性差异
- 无需拉高转速输出动力：电动机与燃油车的内燃机工作原理不同。电动机依靠电流驱动，从静止状态启动瞬间就能输出最大扭矩，其动力输出非常线性、直接，无需像燃油发动机那样需要拉高转速来获取更强动力，所以驾驶者不需要通过转速来判断动力输出情况。
- 转速范围宽且效率稳定：电动机能在较宽的转速范围内保持较高的效率和稳定的动力输出，不像内燃机需要在特定转速下才能达到最佳工作状态，因此转速这一指标对驾驶者来说参考价值不大。
驾驶操作与体验不同
- 无需根据转速换挡：电车通常采用单速变速箱，无需像手动挡燃油车那样根据转速来判断换挡时机，简化了驾驶操作，也就不需要通过转速显示来辅助换挡。
- 加速平顺易掌控：电车的加速性能更好，动力输出直接且平顺，驾驶者可以更直观地通过踩加速踏板的力度和车辆的速度变化来控制车辆的行驶状态，而不需要像驾驶燃油车那样依赖转速表来判断车辆的加速情况。
仪表盘信息布局优化
- 更关注电量续航等信息：对于电车驾驶者来说，电池电量、续航里程、能量消耗等信息更为重要，这些数据直接关系到车辆的使用和行程规划。因此，仪表盘设计更倾向于展示这些关键信息，以满足驾驶者的需求，从而没有给转速显示留出空间。
- 智能辅助驾驶信息增多：现代电车越来越多地配备了智能辅助驾驶功能，如前方车辆距离、车道保持、自适应巡航等，这些信息对于驾驶安全和便利性至关重要，需要在仪表盘上显示，使得原本就有限的仪表盘空间更加紧张，转速显示就被进一步弱化或舍弃。
故障诊断方式不同
- 依赖电子系统诊断：电车的故障诊断更多地依赖于电池管理系统和其他电子传感器，当车辆出现问题时，系统会通过显示屏弹窗等方式直接提醒驾驶者，无需驾驶者通过观察转速来判断车辆是否存在故障。
不过，也有部分电动汽车为了照顾一些从燃油车过渡而来、习惯看转速表的驾驶者，会在仪表盘设置一个模拟转速表。但这个模拟表更多是一种情怀或习惯延续的设计，其显示的数据并非基于真实的发动机式机械转速，而是根据电机功率输出等换算而来，仅供参考。