旧电车换新是否划算，需要综合多方面因素来判断，以下是一些具体情况分析：
划算的情况
- 有政策补贴时：许多地方政府为推动电动自行车以旧换新，出台了相关补贴政策。如上海，铅酸车型旧车回收价在130-320元，锂电车型为60-110元，购买新车还有政府补贴。广州对交售报废老旧电动自行车并换购1500元（含）以上新车的个人消费者，给予一次性500元补贴。海南交回锂离子蓄电池电动自行车旧车且购买铅酸蓄电池电动自行车新车补贴800元，非定额补贴的按新车销售价20%补贴，最高500元。
- 旧车车况差或无单独出售价值时：如果旧电车使用年限长、车况差、维修成本高，或者存在电池老化、车架损坏等问题，单独出售价值低，以旧换新是不错的选择。例如，一些使用多年、外观磨损严重、电池续航大幅下降的旧电车，自己卖可能只能卖几十元到一两百元，以旧换新能获得更高的抵扣金额。
- 商家促销优惠力度大时：商家为促进销售，会在以旧换新活动中推出额外优惠，如湖北武汉有的门店一款零售价3199元的电动自行车，多重补贴后2299元就可成交。一些品牌还会赠送配件、延长质保期等，增加了以旧换新的性价比。
不划算的情况
- 旧车车况好、价值高时：若旧电车使用时间短、车况好，电池续航正常、车辆外观无明显损坏、各部件性能良好，单独出售能获得较高价格，以旧换新可能不划算。比如使用1年左右、保养较好的电动车，以旧换新商家可能给三四百元，但自己在二手市场能卖到七八百元甚至更高。
- 新车价格虚高时：部分不良商家在以旧换新活动中提高新车价格，虽然给予旧车较高抵扣价，但实际新车成交价高于正常市场价格。如一辆新车正常售价2500元，商家提价到2800元，旧车抵扣1000元，看似优惠，实则多花钱。
- 新车质量或售后服务无保障时：有些商家可能会用翻新车、杂牌车或质量有问题的车进行以旧换新，消费者若未仔细检查，可能买到质量不佳的新车，后期维修成本高，且售后服务难以保证。