电车是靠多种设备协同工作来实现行驶的，以下是一些主要设备：
动力系统
- 电池：是电车的能量来源，常见的有锂离子电池等。它储存电能，为电车的运行提供动力支持，电池的容量和性能直接影响电车的续航里程和动力表现。
- 电机：将电池输出的电能转化为机械能，驱动电车的车轮转动。根据不同的设计和需求，电机可以安装在车辆的前部、后部或多个位置，常见的有直流电机、交流异步电机和永磁同步电机等。
电力电子系统
- 逆变器：将电池输出的直流电转换为交流电，为电机提供合适的电源形式，同时还能控制电机的转速和扭矩，实现电车的加速、减速和行驶方向控制。
- 充电器：用于连接外部电源，将市电等交流电转换为适合电池充电的直流电，对电池进行充电。充电器的功率和充电速度会影响电车的充电时间。
控制系统
- 电子控制单元（ECU）：相当于电车的“大脑”，它收集来自各个传感器的信息，如车速传感器、加速踏板位置传感器、制动踏板位置传感器等，根据预设的算法和程序，对电池、电机、逆变器等设备进行精确控制，以实现电车的平稳行驶、能量管理和安全保护等功能。
- 传感器：包括多种类型，如监测电池状态的电池管理系统（BMS）传感器，可实时监测电池的电压、电流、温度等参数，确保电池安全和高效运行；还有检测车轮转速、车辆姿态等的传感器，为ECU提供数据支持，以便实现对车辆的精准控制。
传动系统
- 变速器：部分电车配备变速器，用于调整电机输出的转速和扭矩，以适应不同的行驶速度和路况需求。不过，一些电车采用单速变速器或直接驱动系统，简化了传动结构。
- 传动轴和差速器：传动轴将电机或变速器输出的动力传递到车轮，差速器则允许左右车轮在转弯或行驶在不同路况时以不同的转速旋转，确保车辆行驶的稳定性和灵活性。
转向和制动系统
- 转向系统：主要由方向盘、转向机、转向拉杆等组成，驾驶员通过操作方向盘，经转向系统使车轮转向，实现车辆的行驶方向控制，现在很多电车还配备了电动助力转向系统（EPS），可根据车速和转向力的大小提供合适的助力。
- 制动系统：包括刹车踏板、制动盘、制动片、制动液管路等部件，通过摩擦将车轮的动能转化为热能，使车辆减速或停车。此外，电车还常具备再生制动系统，在制动时将车辆的动能转化为电能回收到电池中，提高能源利用效率。