从总体来看，电车通常是更环保的，但需要综合多方面因素来全面分析，具体如下：
电车环保的体现
- 使用阶段
- 尾气零排放：电车在行驶过程中完全依赖电能驱动，不会排放二氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物和颗粒物等有害气体，能有效改善城市空气质量，减少对人体健康的危害，尤其在城市拥堵路段，燃油车怠速时排放的污染物更多，而电车优势更明显。
- 能源利用效率高：电车的能源转换效率通常可达70%-80%甚至更高，而燃油车的能源转换效率一般只有20%-30%。这意味着相同的能源输入，电车能将更多的能量转化为动力，行驶更远的距离，从而减少了能源的浪费和相应的污染物排放。
- 能源来源多元化：电能的来源丰富多样，包括风能、太阳能、水能、核能等可再生能源和清洁能源。随着可再生能源在能源结构中的占比不断提高，电车使用的电力将越来越清洁，其全生命周期的碳排放也会进一步降低。
- 能量回收再利用：电车普遍具备能量回收系统，在制动和减速过程中，电机可以将车辆的动能转化为电能并存储回电池，实现能量的回收再利用，减少了能量的损耗，同时也降低了刹车片的磨损，间接减少了因刹车片磨损产生的粉尘等污染物排放。
- 全生命周期角度：从原料采集、制造装配、使用到最终报废回收的全生命周期来看，虽然电车在生产环节由于电池生产等因素碳排放可能略高于燃油车，但综合使用阶段的低排放和报废回收阶段的资源再利用等情况，其全生命周期的碳排放仍然低于燃油车。有研究表明，在巴西，纯电车的生命周期碳排放为每公里151g，而燃油车高达291g，几乎是前者的2倍。
电车可能存在的环保问题
- 生产环节：电池是电车生产过程中的主要碳排放源。电池的生产涉及到原材料的开采、加工以及电池的组装和测试等多个环节，这些过程都需要消耗大量的能源，并可能产生一定的碳排放。例如，生产一辆新能源汽车的碳排放大概是14000公斤，比同类传统汽车大概要高40%。
- 电力来源：如果一个地区的电力主要来自于煤炭等化石燃料发电，那么电车在使用过程中虽然自身不排放尾气，但发电厂在发电过程中会产生大量的污染物和碳排放，这会在一定程度上削弱电车的环保优势。
- 电池回收：电车的电池寿命有限，通常在5-8年左右需要更换。废旧电池中含有重金属等有害物质，如果回收处理不当，可能会对土壤、水源等造成污染，还可能导致资源的浪费。