电车最高时速受限主要有以下几方面原因：
安全因素
- 制动系统限制：高速行驶时，车辆需要强大的制动系统来确保安全停车。电车整车重量较大且动力输出强，对制动系统的性能和耐久度要求更高。若最高车速过高，而制动系统未相应升级优化，制动距离会大幅增加，制动效果也会大打折扣，易引发安全事故。
- 轮胎性能局限：高速行驶对轮胎的抓地力和抗侧滑能力要求严苛。部分电车的轮胎在设计和材质上未充分优化，无法在高速时提供足够的抓地力与稳定性，限制了最高车速。
- 碰撞风险增加：车速越高，碰撞时的冲击力就越大，一旦发生事故，后果更为严重。限制最高车速可降低高速碰撞风险，保障驾乘人员及道路安全。
- 道路适应性问题：道路基础设施大多是基于一般车辆的行驶速度设计建造，包括弯道的曲率、道路的摩擦系数等，过高的电车时速可能超出道路承载能力，容易引发失控等危险状况。
能耗与电池因素
- 能耗剧增：速度与能耗呈指数关系上升。随着时速的不断提高，电车需要克服更大的空气阻力和滚动摩擦，这使得能耗急剧增加，而续航里程则会大幅缩短。
- 电池寿命损耗：频繁的高速行驶会使电池以高功率输出，加速电池老化，减少电池的循环使用寿命。通过限制最高速度，可在一定程度上缓解电池老化问题，延长车辆的整体使用周期，降低用户的使用成本。
- 电池热管理挑战：高速行驶时，电机和电池的工作负荷都会大幅增加，产生大量热量。为了保护电池，车辆的热管理系统会全力运转，这又会进一步增加能耗。
动力系统因素
- 电机性能限制：电机的最大输出功率决定了车辆的最大速度。一些电车电机性能较低，无法支持更高的速度。并且部分电车电机峰值功率不持久，当车速加快时，电机可能会降低输出功率，导致最高时速受限。
- 传动系统局限：比如部分电动车采用单级减速器，当电机转速达到上限时，即便可以持续输出较大功率，但车速也无法继续提升。
市场与成本因素
- 市场需求与定位：目前电车主要面向城市通勤和短途出行市场，用户对车辆的续航里程和城市驾驶舒适性更为关注，对过高的最高车速需求不大。因此，厂商在设计时会更注重满足这部分核心需求，而不是追求极致的高速性能。
- 成本与性价比：提高电车的最高车速，往往需要配备更强大的电机、电控系统以及更高性能的电池，这会大幅增加车辆的制造成本。为了控制成本和售价，厂商会选择较为适中的动力配置，从而使最高车速受到一定限制。
政策法规因素
为促进电车产业健康发展，各国政府和行业组织制定了一系列技术标准和安全规范，其中包括对车辆最高速度的限制。这既是为了确保公共安全，也是为了引导企业注重技术创新和产品质量的提升，推动电车行业的可持续发展。