日本电车上的信号情况大致如下：
总体覆盖情况
- 在日本的主要城市如东京、大阪等，大部分电车线路在运行过程中都能有比较不错的信号覆盖。无论是地铁线路还是地上的电车线路，移动网络运营商通常会在沿线和车站布置信号基站等设施，以保障乘客在乘车过程中能正常使用手机网络进行通话、上网等操作。
- 对于新干线等高速铁道线路，虽然列车运行速度很快，但也有相应的信号保障措施，基本能实现沿线的信号覆盖，不过在一些偏远山区等特殊地段，信号可能会相对较弱或出现短暂中断的情况。
不同运营商信号差异
- 日本主要有NTTDoCoMo、KDDI（au）、SoftBank等几家大型移动网络运营商，它们在电车上的信号表现略有不同。一般来说，NTTDoCoMo的网络覆盖相对更广泛一些，在电车上的信号稳定性较好；KDDI（au）在一些地区和线路上也有不错的表现，其信号强度和网络速度能满足用户基本需求；SoftBank在城市中心区域的电车上信号通常不错，但在一些偏远线路或地下深处的地铁线路中，可能信号会稍弱。
不同线路信号差异
- 地下铁线路：在地下铁的隧道内，由于环境较为封闭，信号传播会受到一定影响。但日本的地铁系统通常会采用分布式天线系统（DAS）等技术来增强信号覆盖，像东京的地铁千代田线、丸之内线等主要线路，在车厢内基本能有稳定的3G、4G信号，可进行简单的网页浏览、消息发送等操作。不过在一些老旧的地铁线路或车站设施更新较慢的区域，信号可能会不太稳定。
- 地上电车线路：对于地上行驶的电车线路，信号情况相对较好。比如东京的山手线等环线以及一些通往郊区的电车线路，在大部分路段都能接收到较强的信号，乘客可以流畅地观看视频、进行在线游戏等对网络要求较高的操作。但在经过一些信号遮挡物较多的区域，如密集的建筑物、隧道口衔接处等，信号可能会出现波动。
5G信号情况
- 近年来，日本也在积极推进5G网络的建设，在一些主要城市的部分电车上已经开始有5G信号覆盖。比如在东京的一些新线路和繁忙地段的电车上，5G信号已经可以使用，其网络速度和低延迟特性为乘客提供了更好的网络体验，能支持高清视频通话、高速文件下载等更高级的应用。但整体而言，5G在电车上的覆盖范围还相对有限，尚未完全普及。