蔚来电车在冬天存在掉电相对较快的情况，主要原因如下：
- 电池特性：低温会使电池内部化学反应速率减缓，以蔚来ES8搭载的三元锂电池为例，在0-25℃范围内，温度每下降一度，电池电容量下降1％；在0℃以下，温度每下降一度，电容量下降超过1％，进而导致续航里程明显减少。
- 空调耗能：与传统燃油车不同，电动车冬天开空调需依靠电池制热，耗能较高。像蔚来ES8这样的7座中型SUV，车内空间大，制热耗能更多，在寒冷天气下使用空调会大幅缩短续航里程。此外，早晨冷车启动时，电池需自加热，同时空调要快速使车内升温，初始半小时能耗极大，也会严重影响续航。
- 驾驶习惯：急加速、急刹车等激烈驾驶方式会使电池瞬间输出大电流，增加耗电量，导致续航里程减少。而频繁的猛减速、猛转弯也会使车辆的动能损失较大，无法有效回收能量，进一步影响续航表现。
- 高速行驶：电动车在高速行驶时，风阻和胎阻较大，需要电池系统提高输出功率来维持车速，从而导致耗电量增加。此外，纯电动车一般使用单级减速电机，在高速上拉高转速行驶时，电池会以“高放电”模式工作，也会使电耗大幅上升。
不同车型的表现也有所差异：
- 蔚来ES6：有车主反馈在零下8℃的环境，城区早高峰平均时速50，使用座椅加热、方向盘加热和23℃、3档风量的暖风空调，自定义驾驶习惯7.9、动能回收强的情况下，能耗达到23，夸张时到25。75度电池电量93%表显400公里，但实估续航显示260公里。
- 蔚来ET7：充满电后在低温环境静置一夜，掉电率仅为4%，剩余电量能保持在96%，这得益于其采用的锂离子电池技术，能量密度高、自放电率低，且有智能温控系统，能根据外界温度自动调节电池工作温度，保障正常工作。
- 蔚来ES8：在-20℃环境下静止一夜，续航里程减少3公里，但充电速度较慢。在低温下如果是10%的电量仅行驶9公里。
- 蔚来ES7：在2025年2月7日从扬州出发至北京的测试中，白天温度约零下5度，到达北京温度约零下10度，大部分路段时速在110-120上下，基本全程未开空调，只使用座椅加热，出现了实际行驶里程和表显掉电里程超过1：2的比例。