以下是一些常用于电车以提升续航的电池类型：
铅酸电池
- 特点：技术成熟，成本低廉，安全性高，能高倍率放电。但能量密度低，续航里程有限，充放电循环次数一般在300-400次左右，体积大且重，含铅易污染环境。
- 适用场景：对续航要求不高、预算有限的低速电动车、电动自行车等，如一些城市中用于短距离代步的老年电动三轮车。
锂电池
- 磷酸铁锂电池
- 特点：安全性好，循环使用寿命长，可达到2000次以上，高温环境下稳定性出色。但低温环境中性能会有所下降，能量密度一般为100-160Wh/kg。
- 适用场景：广泛应用于电动汽车、电动客车等，如比亚迪的一些新能源车型大量采用磷酸铁锂“刀片电池”。
- 三元锂电池
- 特点：能量密度高，一般为150-350Wh/kg，体积小、重量轻，低温性能好，能满足车辆对长续航的需求。不过成本相对较高，安全性方面不如磷酸铁锂电池。
- 适用场景：常用于对续航里程和性能要求较高的中高端电动汽车，像特斯拉的部分车型就曾使用三元锂电池。
- 钛酸锂电池
- 特点：具有出色的耐用性，循环充放电2.5万次后，容量还能保持在80%左右。
- 适用场景：适用于对电池寿命要求极高、充放电频繁的特殊应用场景。
石墨烯电池
- 特点：本质上属于铅酸电池的升级版，安全性高，容量有所提高，能阻断大颗粒不可逆硫酸铅结晶，减缓容量衰退，支持大电流充放电和快充，价格适中。
- 适用场景：在电动自行车等领域有一定应用，可满足对续航有一定要求且追求性价比的用户。
钠离子电池
- 特点：安全性高，耐低温、耐高温性能好，循环充放电次数可达2000次以上，续航表现优异。不过目前技术有待进一步完善，成本较高。
- 适用场景：部分头部电动车品牌已开始推广钠电池电动车，未来有望在更多领域得到应用。
固态电池
- 特点：被视为未来电池的发展方向，具有更高的能量密度，可达400-900Wh/kg，安全性更高，可破除液态电池的里程焦虑、充电焦虑等问题。
- 适用场景：目前处于研发和试点阶段，多家车企计划在未来几年实现固态电池的量产装车，未来或广泛应用于高端电动汽车等领域。