一般来说，电车在40-60公里/小时的速度区间相对省电，以下是具体分析：
原理角度
- 当电车速度较低时，如低于40公里/小时，电机需要消耗相对较多的能量来克服车辆的内阻，包括轮胎与地面的摩擦力、机械部件之间的摩擦等，此时电能转化为动能的效率相对较低，单位里程耗电量较大。
- 当电车速度超过60公里/小时后，空气阻力会急剧增大。根据空气动力学原理，空气阻力与速度的平方成正比，这意味着速度越高，电机需要消耗更多的电能来克服空气阻力，从而导致耗电量增加。而在40-60公里/小时的速度范围内，电车能够在克服内阻和空气阻力之间找到一个相对平衡的状态，使电能的利用效率较高，达到相对省电的效果。
实际测试角度
- 许多电车用户和专业测评机构的测试结果都表明，在40-60公里/小时的速度下，电车的续航里程往往能够达到厂家标称的理想值附近，甚至在一些路况良好的情况下，续航里程还会有一定程度的提升。例如，某款紧凑型电车在城市综合路况下，以50公里/小时左右的速度行驶时，百公里耗电量可能在12-15度左右；而当速度提升到80公里/小时，百公里耗电量可能会增加到18-22度。
当然，电车的最省电速度还会受到车辆本身性能、路况、环境温度、载重等多种因素的影响。比如，一些小型电车可能在30-50公里/小时更省电；在山区道路或频繁启停的拥堵路况下，即使速度在40-60公里/小时，也可能因为频繁加减速而不那么省电。