电车通常指电动汽车，其电池板一般是指电池的电极板或电池包中的电路板等，以下是一些常见的材质：
电极板材质
- 正极板
- 磷酸铁锂（LiFePO?）：具有较高的安全性、良好的循环性能和稳定的化学性质，是目前电动汽车电池中常用的正极材料之一。其理论比容量可达170mAh/g左右，工作电压一般在3.2V左右。
- 三元材料（如NCM、NCA）：NCM（镍钴锰酸锂）和NCA（镍钴铝酸锂）具有较高的能量密度，能够为电动汽车提供更长的续航里程。其中，NCM根据镍、钴、锰的比例不同，性能有所差异，常见的有523、622、811等体系。NCA以其高比容量和高电压平台，在一些高端电动汽车中得到应用，例如特斯拉的部分车型曾采用NCA电池。
- 负极板
- 石墨：是一种典型的碳材料，具有层状结构，能够可逆地嵌入和脱出锂离子，具有较高的比容量和较低的电位，一般在300mAh/g以上，能够保证电池的能量输出和充放电效率。此外，它还具有良好的导电性、化学稳定性和低廉的成本，是目前应用最广泛的负极材料。
- 硅基材料：硅具有极高的理论比容量，可达到4200mAh/g以上，是石墨的十几倍。但硅在充放电过程中会发生较大的体积膨胀和收缩，导致电极结构破坏，循环性能较差。因此，通常会采用硅碳复合材料等方式来改善其性能，使其逐渐应用于一些对能量密度要求较高的电动汽车电池中。
电池管理系统电路板材质
- 覆铜板：是制作电池管理系统电路板的基础材料，一般由绝缘基板、铜箔和粘结剂等组成。绝缘基板通常采用玻璃纤维布或纸质等材料，具有良好的电气绝缘性能、机械性能和耐热性能。铜箔则作为导电层，用于连接各个电子元件，实现电路的导通和信号传输。常见的覆铜板有FR-4等类型，具有较高的性价比和广泛的应用范围。
- 特殊涂层材料：为了提高电路板的性能和可靠性，可能会在电路板表面涂覆一些特殊的材料，如阻焊剂、三防漆等。阻焊剂可以防止焊接时焊料的飞溅和短路，提高焊接质量；三防漆则具有防潮、防霉、防盐雾的功能，保护电路板免受外界环境的侵蚀，延长电路板的使用寿命。
此外，在电池板的制造中可能还会用到铝、铜等金属材料作为集流体，以及各种塑料、橡胶等绝缘和密封材料等。