电车底盘通常包含以下主要部件和系统：
电池系统
- 电池组：是电车的核心能量来源，一般由多个电池单体串联或并联组成，为车辆提供动力电能。通常安装在底盘中部或后部等位置，以降低车辆重心，提高行驶稳定性。
- 电池管理系统（BMS）：主要负责监测电池组的电压、电流、温度等参数，对电池进行充放电管理和故障诊断，确保电池的安全和性能。
驱动系统
- 驱动电机：将电能转化为机械能，为车辆提供动力，使车辆能够行驶。有永磁同步电机、交流异步电机等不同类型，安装位置一般在车辆的前轴或后轴附近，也有一些高性能电车采用双电机或多电机布局。
- 电机控制器：主要控制驱动电机的转速、扭矩和转向等，确保电机在各种工况下都能高效、稳定地运行。一般与驱动电机集成安装，或者安装在靠近电机的位置。
- 减速器和差速器：减速器用于降低电机输出的转速，同时增大扭矩，以满足车辆的行驶需求。差速器则能够使车辆在转弯时，左右车轮以不同的转速旋转，保证车辆行驶的平稳性。两者通常集成在一起，形成驱动桥。
悬挂系统
- 前悬挂：常见的类型有麦弗逊式悬挂、双叉臂式悬挂等。主要作用是支撑车身重量，缓冲路面的颠簸和震动，保证车辆的行驶舒适性和操控稳定性。
- 后悬挂：常见的有扭力梁式悬挂、多连杆式悬挂等。功能与前悬挂类似，根据车辆的设计和用途不同，后悬挂的结构和性能也有所差异。
- 减震器：与悬挂系统配合工作，通过阻尼作用吸收和耗散车辆行驶过程中的震动能量，使车辆的悬挂系统能够快速稳定下来，提高行驶舒适性和操控性。
- 弹簧：包括螺旋弹簧、空气弹簧等，主要承担车身的重量，在车辆行驶过程中，根据路面情况发生弹性变形，缓冲和吸收路面的冲击力。
制动系统
- 制动踏板：是驾驶员控制制动系统的操作部件，驾驶员通过踩下制动踏板来施加制动力。
- 制动总泵和分泵：制动总泵将驾驶员踩制动踏板的力转化为液压能，通过制动管路将液压油输送到各个车轮的制动分泵。制动分泵则将液压能转化为机械能，推动制动片与制动盘或制动鼓接触，产生制动力。
- 制动盘和制动片：制动盘一般安装在车轮的轮毂上，与车轮一起旋转。制动片则安装在制动卡钳内，当需要制动时，制动卡钳将制动片压向制动盘，通过摩擦力使车轮减速或停止转动。
- 电子稳定控制系统（ESC）：包含防抱死制动系统（ABS）、电子制动力分配系统（EBD）、车身稳定控制系统（ESP）等功能，通过传感器监测车辆的行驶状态，在车辆出现打滑、侧倾等危险情况时，自动对各个车轮进行制动干预，确保车辆的行驶安全和稳定性。
转向系统
- 转向盘：即方向盘，是驾驶员控制车辆行驶方向的操作部件。
- 转向器：将驾驶员转动转向盘的力和运动传递给转向轮，使车辆实现转向。常见的有齿轮齿条式转向器、循环球式转向器等。
- 转向助力系统：分为液压助力和电动助力两种类型。其作用是在驾驶员转动转向盘时，提供辅助力，使转向更加轻松省力，提高驾驶的舒适性和操控性。
电气系统
- 高压线束：用于传输高电压、大电流的电能，连接电池组、驱动电机、电机控制器、充电系统等高压部件。
- 低压线束：主要为车辆的灯光、仪表、音响、空调等低压电器设备提供电源和信号传输。
- 配电箱和熔断器：配电箱用于分配和控制车辆的电能，将电能输送到各个电气设备。熔断器则在电路发生过载或短路等故障时，自动切断电路，保护电气设备和车辆安全。
其他部件
- 底盘框架：是整个车辆的基础结构，通常由高强度钢材或铝合金等材料制成，用于支撑和连接车辆的各个部件，承受车辆的重量和行驶过程中的各种力。
- 护板：一般安装在底盘下方，用于保护底盘部件免受路面杂物的撞击和腐蚀，同时也能起到一定的空气动力学作用，降低风阻，提高车辆的续航里程。