在电车中，不同部件耗电和耐用情况各有不同，以下是具体分析：
最耗电的部件
- 空调和暖风系统：空调制冷和暖风制热都会消耗大量电能。尤其是在冬天使用暖风时，由于需要通过电阻丝等发热元件来提升车内温度，功率较大，可能会使续航里程直接减半，比平时多消耗20%甚至更多的电量。
- 电机：电机在高功率运行时，如车辆快速加速、爬坡以及高速行驶时，耗电量会显著增加。例如，当车速超过100km/h，续航可能会在原有基础上再打8折，这主要是因为电机需要克服更大的空气阻力等，从而消耗更多电能。
- 电子设备：如果车辆配备了大尺寸显示屏、智能驾驶辅助系统等大量电子设备，同时使用时也会消耗不少电量。例如一些高端电车的智能座舱系统，包含多个高清屏幕和复杂的传感器，在运行导航、多媒体娱乐等功能时，都会持续耗电。
耐用度方面
- 电池：一般来说，磷酸铁锂电池和钛酸锂电池比较耐用。磷酸铁锂电池可以充放电3000次以上，循环1600次后，容量仍然可以保持在80%左右；钛酸锂电池更为耐用，循环充放电2.5万次后，容量还能保持在80%左右。
- 车架：采用高强度钢材或铝合金材质，焊接工艺精良的车架更耐用。如一些高端电车的一体式焊接车架，能承受较大的冲击力和应力，不易变形和损坏，可保证车辆在长期使用过程中的结构稳定性。
- 电机：采用先进的散热技术和高品质材料的电机耐用性较好。例如采用油冷散热系统、8层扁线发卡绕组工艺的电机，散热效果好，可有效降低电机温度，减少部件老化和损坏的概率，延长使用寿命。
- 电控系统：使用碳化硅功率半导体等先进元件的电控系统，具有更好的稳定性和耐用性。因为碳化硅材料具有导电率高、导热率高、耐高温、耐高压等优点，可使电控系统在不同工况下都能稳定工作，减少故障发生的可能性。