电车，通常指电动汽车，其扭转刚度相对较高，主要有以下几方面原因：
电池包结构的强化作用
- 充当结构加强件：电动汽车的电池包通常是一个较大且相对规整的部件，它安装在车辆底部，相当于在车身底部形成了一个坚固的“平板”。这个“平板”能够有效地连接车身的左右两侧，增加了车身整体的抗扭能力。就像在一个长方形的框架底部加上一块木板，整个框架的扭转刚度会明显提高一样。
- 自身结构强度高：为了保护电池组免受外界冲击和保证电池的安全性能，电池包本身的设计和制造都具有较高的强度和刚度。其外壳一般采用高强度的铝合金或钢材等材料，并且内部有复杂的支撑和固定结构，这不仅能保护电池，还能在车辆整体结构中起到增强扭转刚度的作用。
车身一体化设计趋势
- 减少连接部件带来的刚度损失：许多电动汽车采用了一体化压铸等先进的制造工艺，将车身的多个部件集成在一起，减少了传统汽车中大量的焊接点和连接部件。焊接点和连接部位往往是车身结构中的薄弱环节，容易在扭转力的作用下产生变形。一体化设计减少了这些薄弱点，使车身在受到扭转力时能够更均匀地传递力量，从而提高扭转刚度。
- 优化整体结构布局：电动汽车在设计时，由于不需要考虑传统燃油发动机、变速器等部件的安装空间，设计师可以更自由地优化车身结构。例如，可以将车身的纵梁、横梁等结构件进行更合理的布置，形成更稳固的框架结构，提高车身的扭转刚度。
安全与性能的需求
- 提升被动安全性能：较高的扭转刚度可以使车辆在碰撞事故中更好地保持车身结构的完整性，减少车厢的变形，为车内人员提供更可靠的生存空间。尤其是在侧面碰撞或翻滚等事故中，扭转刚度高的车身能够有效地分散和吸收碰撞能量，降低对乘客的伤害风险。
- 改善操控性能：扭转刚度高的车身可以使车辆在行驶过程中，特别是在高速过弯、紧急变线等情况下，保持更好的车身姿态稳定性。车身不会因为扭转力而产生过度的变形，从而使悬挂系统、轮胎等部件能够更好地发挥作用，保证车辆的操控响应精准性和行驶稳定性，提升驾驶体验。
材料与制造技术的进步
- 高强度材料的广泛应用：随着材料科学的不断发展，高强度钢、铝合金、碳纤维等高性能材料在电动汽车制造中的应用越来越广泛。这些材料具有比传统钢材更高的强度和刚度重量比，能够在不增加过多车身重量的情况下，显著提高车身的扭转刚度。
- 先进制造技术的支持：除了一体化压铸工艺外，还有激光焊接、热成型等先进制造技术在电动汽车生产中得到了广泛应用。激光焊接能够实现更高强度的连接，热成型技术可以制造出形状复杂、强度极高的车身部件，这些都为提高电动汽车的扭转刚度提供了有力的技术支持。