佳木斯是否适合开电车，需要综合多方面因素考量，以下是具体分析：
有利因素
- 政策支持：佳木斯积极响应国家新能源战略，自2016年开始，累计投入1.56亿元逐步购入新能源纯电动公交车326台，目前公交已实现绿色新能源电动车全覆盖，这种政策导向有利于电车的推广和使用，也会配套完善相关基础设施。
- 充电设施逐步完善：佳木斯正在推进充电桩建设，计划为城区居民打造4776个安全充电端口，已建成并投入试运行的充电桩达数十个，还将开展100个汽车充电桩和33个助力车充电桩建设项目。五一村、江南水岸、西郊福苑等小区已铺开充电桩建设，初步形成了“绿色充电圈”的雏形。
- 部分电车性能表现尚可：从实际使用情况来看，有车主反馈在佳木斯，比亚迪秦55公里旗舰版冬季纯电续航能达到35-37公里，夏天纯电续航55-65公里，东北地区这个纯电续航的达成率还算不错，日常通勤基本可以满足。
不利因素
- 低温影响续航：佳木斯冬季较为寒冷，低温会使电池活性下降，导致充电容量和续航里程下降。如在极端低温时，一些电车的续航里程可能会比常温下减少30%-50%左右，这可能会给车主带来里程焦虑，特别是在长距离出行时需要提前规划好充电线路。
- 制热耗能大：在低温环境下，电车的制热需求大，而目前主流的加热方式如电热丝、PTC等存在一定缺陷，如电热丝功率高但难长时间使用，PTC加热慢，这会进一步消耗电量，使续航里程进一步缩短。
- 车身结冰问题：纯电动汽车转换效率高，放电时几乎不发热，不像燃油车发动机能产生热量融化车身上的冰。冬季时，冰如果出现在轮胎间隙、转向机构、制动机构等位置，可能会影响运行，甚至带来安全隐患。