电车存在被黑客入侵的可能性，但不能简单地说容易或不容易被入侵，这取决于多种因素，以下是具体分析：
容易被入侵的因素
- 连接性增加：电车通常具有多种连接功能，如车联网、蓝牙、WiFi等。这些连接方式方便了用户的使用，但也为黑客提供了更多的攻击入口。比如黑客可通过破解蓝牙连接，进而控制车载娱乐系统，再以此为跳板接入车载网络。
- 充电系统漏洞：电车充电时，无论是公共充电桩还是私人充电桩都可能存在安全风险。一方面，公共充电桩可能被恶意攻击者安装恶意软件，利用充电时车辆与充电桩的连接访问汽车内部软件系统。另一方面，私人充电桩若连接家庭网络，黑客可利用家庭网络漏洞篡改充电桩及其他连接设备的配置信息。
- 智能网联化程度高：现代电车智能化、网联化程度不断提高，内部集成了复杂的电子控制系统、传感器网络以及车联网通信技术，代码量庞大。大量的电子控制单元和软件使得车辆系统变得复杂，不可避免地会存在一些安全漏洞，黑客可能利用这些漏洞入侵车辆，控制车辆的行驶状态、获取用户数据等。
- 信息娱乐系统风险：电车的信息娱乐系统功能日益丰富，可连接互联网、安装各种应用程序。这些应用程序可能存在安全漏洞，黑客可利用这些漏洞获取车辆系统权限，进而对车辆进行攻击。此外，信息娱乐系统通常与车辆的其他系统存在一定的交互，一旦被黑客攻破，可能会影响到车辆的其他功能。
不易被入侵的因素
- 安全技术投入：正规车企通常会投入大量资源用于车辆网络安全防护，采用先进的加密技术、身份认证技术和入侵检测技术等，以保护车辆系统免受黑客攻击。例如，特斯拉等一些车企在车辆安全方面有较为严格的技术标准和防护措施。
- 安全法规要求：随着电车的普及，相关的安全法规和标准也在不断完善。例如联合国关于网络安全的第155号法规强调了保护机密性的重要性。法规的约束促使车企加强车辆网络安全设计，降低被黑客入侵的风险。
- 定期软件更新：车企会定期为车辆推送软件更新，及时修复已知的安全漏洞，提升车辆的安全性能。用户只要及时更新车辆软件，就能在一定程度上防范黑客利用旧漏洞进行攻击。
- 安全测试验证：在电车的研发过程中，车企会进行大量的安全测试和验证工作，包括网络安全攻防测试等，以发现和修复潜在的安全问题，提高车辆的抗攻击能力。