电车盗抢险在一定程度上是分地区的，主要体现在以下几个方面：
- 费率方面
- 地区风险差异：不同地区的治安状况、车辆被盗风险不同。例如大城市交通拥堵、车辆保有量大，像北京、上海等一线城市的某些区域，人口流动大、环境复杂，电车被盗的概率相对较高，保险公司在这些地区设定的盗抢险费率可能会偏高；而在一些治安良好、人口相对稳定的小城市或偏远地区，电车被盗风险较低，费率相应会低一些。
- 政策影响：部分地区政府为了鼓励电动车防盗措施的推广，可能会出台相关政策补贴保险费用，或者要求保险公司降低费率。如某些地区政府与保险公司合作，为安装了特定防盗装置的电车提供费率优惠。
- 保险条款和保障范围方面
- 特殊规定：不同地区的保险公司可能会根据当地的实际情况和市场需求，对保险条款进行微调。比如在一些电动车使用频率高、事故多发的地区，保险公司可能会扩大保障范围，将电动车在特定场所（如指定的充电区域）被盗也纳入赔偿范围；而在一些地区，可能对车辆被盗后的赔偿等待期有不同规定，有的是60天，有的可能是90天。
- 合作模式：某些地区的保险公司可能会与当地的电动车厂商、经销商或防盗设备供应商合作，推出具有地区特色的保险产品。如上海曾有人保财险与防盗定位系统供应商合作，为安装了特定定位系统的新电动车提供盗抢险。
- 理赔方面
- 服务网络：保险公司在不同地区的服务网点和理赔资源分布不同。在保险机构多、服务网点密集的地区，如经济发达的沿海地区和省会城市，理赔流程可能会更便捷、高效，客户能够更快地获得赔偿；而在一些保险服务相对薄弱的地区，理赔可能需要更长时间，手续也可能更繁琐。
- 地方标准：部分地区可能有自己的电动车管理规定和赔偿标准，这会影响盗抢险的理赔。例如，某些地区对电动车的价值认定有专门的评估机构或标准，理赔时需要按照当地的规定进行车辆价值评估。