以下地区的消费者购买纯电车的意愿相对较低：
- 寒冷地区
- 中国北方部分地区：像东北、内蒙古、甘肃、青海、新疆等地，冬季气温极低。低温会使纯电车电池活性降低，续航里程大幅缩水，有的甚至只能达到标称续航的一半。而且低温还可能导致车辆充电速度变慢、充电困难，一些车辆的隐藏式门把手等部件也可能因冻住而无法正常使用。
- 欧洲高纬度地区：如挪威、瑞典等北欧国家的部分区域，冬季漫长寒冷，纯电车在冬季的使用体验不佳，续航和充电问题突出，消费者对纯电车的接受度相对较低。
- 充电桩设施不完善地区
- 中国三四五线城镇及农村：这些地区充电桩数量少，分布零散，充电不便。一些偏远地区可能方圆200公里都难找到充电桩，这使得纯电车的使用范围受到极大限制，一旦电量耗尽，可能面临无法及时充电的困境。
- 部分发展中国家偏远地区：在非洲、南美洲的一些发展中国家，整体基础设施建设相对落后，电力供应不稳定，充电桩建设更是严重不足，纯电车的推广和使用面临较大困难。
- 经济形势不佳或消费观念保守地区
- 部分欧洲国家：如德国在2023年底至2024年初陷入技术性衰退，GDP连续两个季度负增长，消费者购车更谨慎，电动车较高的价格使其吸引力下降，消费者更倾向于选择性价比高的燃油车。
- 日本：日本消费者对价格较为敏感，纯电车价格相对较高，且日本的混合动力车型技术成熟、价格合理、油耗低，消费者对混合动力车的认可度更高，对纯电车的购买意愿不强。
- 特殊政策或市场环境地区
- 有特殊环保政策但不利于纯电车的地区：如新加坡虽然有严格的环保政策推动汽车电动化，但对纯电车的进口关税等政策可能并不优惠，且停车位紧张、充电设施建设成本高，一定程度上影响了纯电车的普及。
- 汽车产业以传统燃油车为主导的地区：如底特律是美国传统汽车工业的重要基地，长期以来以生产燃油车为主，当地的汽车文化和产业生态更倾向于传统燃油车，消费者对纯电车的接受需要更长时间和过程。