开电车从哈尔滨到秦皇岛整体上是较为方便的，以下从多个方面进行分析：
充电设施方面
- 高速服务区：京哈高速沿线的服务区基本配备了充电设施。像吉林省的京哈高速公路四平服务区有蔚来第三代充换电一体站，配备4根超充桩，可满足国标电动汽车充电需求。北京段的京哈高速田家府服务区，进、出京方向充电站共配置120千瓦双枪直流充电桩8台、60千瓦单枪直流充电桩2台。此外，据一些车主分享，过了山海关后，充电会更加方便。
- 城市内：哈尔滨和秦皇岛市内都有众多的充电桩站点。在哈尔滨，有极氪超充站，如哈西万达的极氪超充站。秦皇岛的海纳同和智慧物联共享充电系统有60-120kw快充模式、7kw慢充模式，有40余个充电站点、500余台充电设备。
续航能力方面
- 常规情况：如果是续航能力较强的电车，如一些宣传续航在600公里以上的车型，在正常温度和路况下，从哈尔滨到秦皇岛900多公里的路程，中途合理安排2-3次充电基本可以到达。
- 冬季情况：东北地区冬季气温低，电车续航会打折。但现在很多电车有电池预加热等技术来提升低温性能。如极氪7X在-20℃的哈尔滨，凭借独特的电池预加热技术，使用第三方充电桩充电时间也仅为11分55秒。
驾驶体验方面
- 路况：京哈高速路况总体良好，道路宽阔平坦，只要不是遇到极端恶劣天气，如暴雪、暴雨等，电车行驶起来比较顺畅。
- 车辆性能：现代电车的动力性能和操控性能都有很大提升，加速响应快，在高速上超车等操作并不困难，能给驾驶者带来较好的驾驶体验。
费用方面
- 充电费用：相比油车，电车的电费成本较低。有车主从哈尔滨出发途经多地最后到达秦皇岛，总计行驶3000多公里，电费大约花了700块。
- 时间成本：开电车可能在充电时需要花费一些等待时间，但如果合理规划充电时间，比如利用充电时间休息、就餐等，整体的时间成本也不会增加太多。