电车轮子防滑主要通过轮胎设计、电子控制系统以及辅助装置等方式来实现，具体原理如下：
轮胎自身防滑原理
- 花纹设计：防滑轮胎增加了表面花纹的深度和密度。花纹就像一个个小爪子，能在车辆行驶时紧紧抓住地面，在湿滑路面上，这些花纹可以有效破坏水膜，让轮胎与地面直接接触，大大增强轮胎与地面的摩擦力。比如，一些轮胎花纹呈锯齿状或带有横向沟槽，能更好地排出积水，提高湿地抓地力。
- 材质特性：防滑轮胎通常采用高耐磨性和抗老化性能的材质。部分高端防滑轮胎还会采用特殊材料，如硅化合物。在低温环境下，普通轮胎橡胶会变硬，抓地力下降，而含有硅化合物的轮胎仍能保持较好的柔韧性，提供出色的抓地力。
电子控制系统防滑原理
- 传感器监测：车辆配备多个传感器，实时监测各个车轮的转速、车辆的横向加速度以及行驶状态。当某个车轮的转速远高于其他车轮时，系统会判断此车轮出现打滑现象。
- 控制单元介入：电子控制单元在确认打滑后迅速工作，对于燃油车，它会降低发动机的功率；对于电动车，则是调节电机输出扭矩，或者对打滑的车轮施加制动力，来降低其转速，帮助车辆恢复抓地力。
- 动态调整：系统会根据路况的变化和驾驶者的操作，持续进行动态调整，确保车辆始终保持在最佳的抓地力状态。
辅助装置防滑原理
- 防滑链或防滑扎带条：一般采用强度高、韧性好的材料制成，如尼龙、牛筋、橡胶等。安装在轮胎上后，会增加轮胎与地面之间的摩擦力，就像在鞋底绑上粗糙的绳子，从而达到防滑的目的，能有效应对冰冻、雨雪、泥路等恶劣路况。
- 轨道车防滑纹路：对于纵横移动轨道车，车轮表面会设计防滑纹路，通过增加车轮与轨道表面的摩擦力，增强车轮在轨道上的附着力，防止车轮在运行过程中出现打滑现象，确保车辆稳定行驶。