现在开电车自驾总体来说是比较方便的，主要体现在以下几个方面：
- 充电基础设施不断完善
- 高速服务区：全国高速公路服务区的充电桩覆盖率持续提升，像连霍、京港澳等国家主干线高速公路服务区，充电车位数占小型客车车位数的平均比例达到15%以上，基本都配备了120kW以上的快充桩。例如山西省计划到2025年底，实现高速公路258个服务区大功率直流桩全覆盖，充电桩安装比例不低于小客车停车位的15%。
- 城市及周边：城市环境中，充电基础设施基本能满足新能源车主的日常充电需求，在县城客运站、商场、公园等公共场所以及交通枢纽等各类社会公共停车场都有大量充电桩布局。不少城市还在推进超级充电站建设，如北京市2025年将建成超级充电站1000座以上，城六区超级充电站的服务半径将达1公里。
- 车辆续航与充电技术进步
- 续航里程提升：如今市场上很多电动汽车的续航里程有了显著提高，不少车型的满电续航可达500公里以上，甚至一些高端车型能达到600-700公里。如2025年要上市的小鹏G01直接标出400km纯电续航，深蓝S09边开边发电的技术让续航焦虑彻底消失。
- 充电速度加快：800V高压平台等快充技术逐渐普及，大大缩短了充电时间。例如零跑C16纯电版，依靠800V高压平台，在高速服务区充电30分钟左右就能续航300km。
- 出行规划更便捷
- 智能导航助力：现在的车机导航和手机导航软件都能很好地规划充电路线，显示沿途充电桩的位置、使用状态和价格等信息。如高德地图等可以根据车辆续航和实时路况，推荐最佳充电点和路线。
- 充电APP丰富：各种充电APP也为用户提供了便捷的充电服务，如国家电网的“e充电”、特来电等，用户可以通过APP查找充电桩、预约充电、支付费用等。
不过，开电车自驾也还存在一些不太方便的地方：
- 部分地区充电设施不足：在一些偏远的乡村、山区以及少数旅游景区，充电设施的数量和布局还不够完善，可能会出现充电困难的情况，导致需要花费更多时间寻找充电桩或排队充电。
- 充电等待时间较长：虽然快充技术在发展，但相比燃油车加油的速度，充电仍然需要较长时间。尤其是在节假日等充电高峰期，可能需要排队等待，进一步增加了充电时间成本。
- 续航里程受多种因素影响：实际驾驶中，电动汽车的续航里程会受到驾驶习惯、气温、路况等诸多因素影响。比如在高速上以较高速度行驶、在寒冷天气使用空调等，都会使续航里程大幅缩短，可能需要更频繁地充电。