美国是可以开电车的，不过美国电车的市场占有率相对一些国家来说比较低，有以下一些原因：
- 基础设施方面
- 充电桩数量不足：美国虽然地广人稀，但加油站数量众多，约有12万个，而公共充电站只有6万4千个左右，且其中仅有1万个是直流快充站。在一些偏远地区或非城市中心区域，充电桩分布更为稀少，这使得电车用户在长途出行或非日常通勤路线上可能面临找不到充电桩的困境，导致“里程焦虑”。
- 充电时间较长：与燃油车加油相比，电车充电时间普遍较长。即使是直流快充，也需要30分钟左右，而交流慢充则可能需要数小时甚至更长时间。这对于生活节奏快、出行时间紧凑的美国人来说，是一个较大的不便。
- 车辆成本方面
- 购车价格高：美国新电动车的平均售价超过5.8万美元，而机动车的平均价格低于4.6万美元。较高的购车成本使得许多消费者望而却步，尤其是在经济形势不稳定或个人预算有限的情况下，消费者更倾向于选择价格相对较低的燃油车。
- 维修成本高：电车的电池、电机等核心部件技术含量较高，一旦出现故障，维修难度和成本都相对较高。此外，由于电车的普及程度相对较低，一些维修店可能缺乏专业的维修设备和技术人员，进一步增加了维修成本和难度。
- 车辆性能方面
- 续航里程受限：尽管电车技术在不断进步，但目前大多数电车的续航里程仍然有限，一般在300-600公里左右。对于经常需要长途旅行或在偏远地区行驶的美国人来说，这样的续航里程可能无法满足他们的需求。
- 低温性能不佳：在低温环境下，电车的电池容量会下降，动力会减弱，续航里程也会缩短。美国部分地区冬季气温较低，这对电车的性能和使用便利性产生了较大影响。
- 消费观念和文化方面
- 对大排量汽车的偏好：美国人传统上对大排量、高性能的汽车有较高的偏好，如皮卡、SUV和跑车等。这些车型通常具有强大的动力和越野性能，更符合美国人追求自由、个性和冒险的文化特点。相比之下，电车在动力输出和驾驶体验上可能无法满足一些消费者对汽车性能的要求。
- 环保意识相对较弱：虽然越来越多的美国人开始关注环境问题，但仍有一部分人对环保的重视程度不够，认为环境问题是政府和企业的责任，而不是个人购买电车的主要动力。