开电车回重庆走高速总体来说是比较方便的，主要体现在以下几个方面：
- 充电设施完善
- 重庆高速全面覆盖：重庆高速公路179侧服务区已实现充电设施全覆盖，且在108个服务区完成超充建设，平均每个服务区配置3个液冷超充终端，单枪最大输出功率可达480千瓦，大大缩短了充电时长。还梳理出30个充电流量大的高速公路服务区，配置53台60千瓦以上移动式应急充电设备，以应对大流量高峰时段的充电需求。
- 周边省份也有保障：浙江、江西基本上每个服务区都有充电站，湖北境内大部分服务区也设有充电站。从周边省份进入重庆，在高速上基本能找到充电的地方。
- 充电信息获取便捷：可以通过高速公路可变情报板、导航App、“e路畅通”小程序等，提前了解充电设施设备使用状况，合理选择充电地点，做好行程规划。比如“e充电”软件，能显示充电站的开放时间、空闲车位数量、充电价格等信息。
- 驾驶体验舒适
- 辅助驾驶功能好用：很多电车都具备辅助驾驶功能，在高速路段大部分时间可以启用辅助驾驶，驾驶员注意力不必全程高度紧张，能够减轻驾驶疲劳，提升驾驶体验。
- 高速路况良好：除了湖北宜昌到重庆这段路相对难开，有双车道、上下坡多、山洞多、限速低（80-100）的情况外，其余路段路况都比较好，驾驶起来较为轻松。
不过，开电车回重庆走高速也有一些需要注意的地方：
- 续航焦虑：即使电车续航里程不断提升，但长途驾驶仍可能存在续航焦虑，特别是在冬季等电池性能受影响的情况下，或者遇到拥堵路况增加电量消耗时。
- 充电时间成本：相比油车加油，电车充电耗时较长，即使是快充也需要一定时间，对于赶时间的行程可能不太友好。
- 节假日充电压力：节假日高速车流量大，充电桩使用需求增加，可能会出现排队等待充电的情况，需要合理安排时间和规划行程，错峰充电。