电车泡水全损标准主要从以下几方面判断：
车辆泡水程度
- 泡水高度超仪表台：当积水没过仪表台，电车大量关键电子设备、线路会被浸泡，如电池管理系统、车载电脑、各种传感器等，极易造成不可逆损坏。例如，在暴雨积水导致车辆被淹至仪表台高度的情况下，即使后续进行维修，也很难保证电子系统能完全恢复正常，存在各种故障隐患。
- 达到五级及以上水淹等级：
- 五级水淹：积水完全没过发动机舱盖，车内几乎所有电器设备都将受积水影响，修复成本极高。
- 六级水淹：积水没过车顶，车内各部件无一幸免，车辆基本完全损坏。
受损部件情况
- 电池系统损坏：电池是电车核心部件，若泡水后电池组进水，导致内部短路、电极腐蚀等问题，使电池性能大幅下降甚至报废，修复或更换成本高昂，可能判定全损。比如某品牌电车电池组泡水后，经检测多个电池模组损坏，更换整个电池组费用接近车辆购置价的70%，一般会被认定为全损。
- 电子控制系统损坏：电车的电子控制系统极为复杂，泡水会使电子控制单元（ECU）、电池管理系统（BMS）等核心控制模块受损，导致车辆无法正常启动、行驶或控制，且修复难度大、成本高，若维修费用超车辆价值一定比例，会判定全损。
- 驱动电机损坏：驱动电机进水可能造成电机绕组短路、轴承损坏等故障，影响车辆动力输出，若维修或更换电机费用过高，也会作为全损判定的依据。
维修成本与车辆价值关系
- 维修报价超车辆当前价值一定比例：一般来说，如果维修报价超过车辆当前价值的80%，保险公司通常会倾向于判定为全损。
车辆实际使用情况和市场价值
- 车辆使用年限：较新的电车，因剩余使用寿命和市场价值较高，泡水后修复标准相对严格；老旧电车价值较低，泡水后更易被判定为全损。
- 车辆市场价值：一些高端、豪华电车，即使泡水程度看似不严重，但维修成本高，也可能因维修费用与车辆市场价值的比例关系而被判定全损；而一些低价、普及型电车，可能在泡水程度较轻时就达到全损标准。