纯电车买保险较贵，主要有以下几方面原因：
车辆自身特性
- 维修成本高：
- 电池维修更换贵：纯电车的电池占整车成本比例高，通常达到40%左右，一旦电池受损，维修或更换费用高昂。
- 智能系统维修复杂：纯电车智能化集成度高，车身有大量雷达、传感器、摄像头等智能设备，这些设备损坏后维修难度大，费用也较高。
- 一体化压铸设计麻烦：很多纯电车采用一体化压铸设计，车身结构复杂，一旦发生碰撞，修复难度大，可能需要整体更换部件，增加了维修成本。
- 出险率较高：
- 驾驶习惯问题：对于习惯燃油车的车主来说，刚驾驶纯电车时，由于操作逻辑和驾驶习惯的改变，容易出现磕碰等事故。
- 行驶里程较多：纯电车每公里费用低，车主驾驶意愿更强，每年行驶里程普遍比燃油车多，行驶里程越多，出险几率越大。
- “三电”系统故障：纯电车的“三电”系统（电池、电机、电控）相比燃油车的机械系统，更容易出现故障，导致出险率升高。
- 潜在风险特殊：电池在受到撞击、高温等极端情况时，可能发生起火甚至爆炸等严重事故，这种潜在风险较高，保险公司需要提高保费来覆盖可能的损失。
保险行业因素
- 数据积累不足：纯电车兴起时间较短，缺乏长期的安全性能等数据和经验，保险公司难以准确评估风险，只能采取相对保守的定价策略，提高保费以保障自身利益。
- 定价难度较大：纯电车技术更新快，新的技术和配置不断推出，不同品牌、型号的车辆技术差异大，保险公司需要针对各种车型制定不同的保险方案，增加了定价的难度和运营成本，也会使保费上升。
- 赔付率较高：据相关数据，2023年新能源车的赔付率平均为85%，明显高于燃油车的75%，保险公司为了覆盖较高的赔付成本，会提高纯电车的保险价格。
市场与政策因素
- 政策支持有限：在购车补贴、税收优惠等方面，国家对新能源汽车有很多扶持政策，但在保险领域缺乏相应政策支持，保险公司承担的风险和成本无法得到有效分担，只能通过提高保费来维持运营。
- 市场竞争影响：随着纯电车市场的扩大，虽然有更多保险公司涉足相关业务，但市场竞争还不够充分，部分保险公司为了确保盈利和市场份额，可能会上调保险价格。