电车时速主要靠以下几个关键部件和系统来控制：
驱动电机及控制系统
- 电机：是电车提供动力的核心部件，其工作原理是基于电磁感应定律，通过通电线圈在磁场中受到力的作用而产生旋转运动，从而为电车提供动力。不同类型的电机，如直流电机、交流异步电机、永磁同步电机等，其性能特点有所不同，会直接影响电车的速度表现。一般来说，功率越大的电机，理论上能使电车达到的速度越高。
- 电机控制器：它相当于电机的“大脑”，主要作用是根据驾驶员的操作指令，如加速踏板、制动踏板的信号等，精确地控制电机的输出功率和转速。通过调节电机控制器输出的电流和电压的大小及频率等参数，来改变电机的扭矩和转速，进而控制电车的行驶速度。
电池管理系统（BMS）
- 电池是电车的能量来源，电池的容量和输出功率能力对电车时速有重要影响。BMS的主要功能之一是监测电池组的状态，包括电池的电压、电流、温度等参数。当电车加速时，BMS会根据电机的功率需求，合理地控制电池输出相应的电流，以确保电机能够获得足够的能量来提高速度。同时，BMS还会对电池进行过充、过放、过热等保护，保证电池在安全的状态下为电车提供动力，间接影响着电车速度控制的稳定性和可持续性。
加速踏板与制动踏板
- 加速踏板：驾驶员通过踩下加速踏板来向电车的控制系统发出加速信号。加速踏板的位置传感器会将踏板的行程信息转化为电信号，传递给电机控制器等相关系统。踏板踩下的深度越大，传递给电机控制器的信号就越强，电机控制器会相应地增加电机的输出功率和转速，使电车加速行驶。
- 制动踏板：与加速踏板相反，制动踏板用于使电车减速或停车。当驾驶员踩下制动踏板时，制动系统会产生制动力，使车轮的转速降低，从而使电车减速。同时，现代电车的制动系统通常还与能量回收系统协同工作，在制动过程中，电机可以切换为发电机模式，将电车的动能转化为电能并存储回电池中，实现能量的回收利用，这也会对电车的速度控制产生影响。
变速器（部分电车配备）
- 部分电车会配备变速器，其作用与燃油汽车的变速器类似，主要是通过不同的齿轮比来改变电机输出的转速和扭矩与车轮转速和扭矩之间的关系。在不同的行驶工况下，如起步、加速、高速巡航等，通过切换不同的挡位，可以使电机工作在更高效的转速区间，从而更好地发挥电机的性能，实现对电车速度的优化控制。
电子控制系统和传感器
- 电子控制单元（ECU）：是电车的中央控制系统，它接收来自各个传感器和驾驶员操作的信号，如车速传感器、加速踏板位置传感器、制动踏板位置传感器等的信号，对这些信号进行分析和处理后，向电机控制器、电池管理系统等发出控制指令，协调各个部件的工作，以实现对电车速度的精确控制。
- 各类传感器：包括车速传感器、轮速传感器、加速踏板位置传感器、制动踏板位置传感器等。车速传感器用于测量电车的实际行驶速度，并将速度信号反馈给ECU等控制系统，以便ECU实时了解电车的运行状态，进行速度的调节和控制。轮速传感器则主要用于监测每个车轮的转速，在制动防抱死系统（ABS）、电子稳定控制系统（ESC）等系统中发挥重要作用，确保在制动和行驶过程中车轮不会出现抱死或打滑等情况，保证电车速度控制的安全性和稳定性。