电车在12点后充电是否变慢，需要综合多方面因素来看，具体如下：
电网负荷因素
- 一般情况：在多数地区，12点后属于用电低谷时段，电网负荷相对较低。从理论上来说，此时电网的电压相对稳定，且有足够的容量为电车充电，充电速度通常不会受到电网方面的限制而变慢，反而可能因为电网压力小，充电效率会有一定程度的提升。
- 特殊情况：若所在地区电网存在老化、故障或局部供电异常等问题，即使在12点后，也可能出现充电变慢的情况。比如某些老旧小区的供电线路容量有限，即使在用电低谷，也难以满足大功率充电需求。
充电桩因素
- 充电桩类型：如果使用的是直流快充桩，一般充电速度相对较快且较为稳定，12点后通常也能保持较高的充电功率。但如果是交流慢充桩，本身充电速度就较慢，12点后也不会有明显的速度变化。
- 充电桩使用情况：虽然12点后整体充电需求减少，但如果所在的充电站有个别充电桩出现故障、软件升级或维护等情况，可能会导致充电速度变慢。比如充电桩内部的电子元件故障，会影响充电功率的输出。
电车自身因素
- 电池温度：电池温度对充电速度影响较大。12点后如果环境温度较低，电车电池可能会进入低温保护状态，充电速度会变慢。例如在冬季的北方地区，夜间12点气温可能在零下，电池活性降低，充电速度会明显下降。
- 电池剩余电量：一般来说，当电池电量较低时，充电速度会相对较快，随着电量逐渐升高，充电速度会逐渐减慢，这是为了保护电池。所以如果电车在12点时电池电量较高，充电速度可能会比电量低时慢，这与时间本身关系不大，而是由电池的充电特性决定。
软件和协议因素
- 智能充电管理：部分电车和充电桩具有智能充电管理功能，会根据电网情况、电池状态等因素自动调整充电功率。12点后，系统可能会因为检测到某些因素而调整充电策略，导致充电速度变化。
- 通信协议问题：如果电车与充电桩之间的通信协议出现故障或不兼容，可能会导致充电速度变慢或充电异常。这种情况可能在任何时间发生，与12点这个时间点并无直接关联，但有可能在12点后充电时才被发现。