电车并非不怕静电，而是采取了一系列措施来尽可能减少静电的产生和危害，原因主要有以下几点：
- 材料选择与设计
- 车身材料：现代电车的车身通常采用金属材质，金属是电的良导体。当电车在行驶过程中产生静电时，电荷能够相对快速地通过金属车身传导到地面，从而避免静电的大量积累。
- 轮胎材质：电车的轮胎一般采用特殊的橡胶材料，这种材料具有一定的导电性。与传统橡胶相比，它能够使轮胎与地面接触时，将车辆上的静电及时导走，减少静电在车身上的聚集。
- 内饰材料：车内的内饰材料在选择上也会考虑防静电性能。一些内饰部件会采用防静电的织物或塑料，这些材料的表面电阻较低，不容易产生静电，即使产生了静电，也能较快地将电荷散逸掉。
- 接地系统
- 车身接地：电车配备了完善的接地系统，通常会有专门的接地线或接地装置。这些装置会将车身与地面连接起来，使车身与大地保持等电位，一旦有静电产生，就能够迅速通过接地线导入大地，确保车身电位始终处于安全范围。
- 充电接地：在电车充电时，充电桩也有良好的接地措施。充电设备的接地系统能够保证在充电过程中，将可能产生的静电以及电气设备的漏电等安全隐患及时导入大地，保障充电过程的安全，防止静电引发的危险。
- 电子控制系统
- 静电监测：电车的电子控制系统中可能包含静电监测装置，能够实时监测车辆各部位的静电情况。一旦检测到静电电压超过一定阈值，系统会及时发出警报，并采取相应的措施，如自动启动接地装置或调整车辆的电气参数，以降低静电风险。
- 电气平衡：电车的电子控制系统会对车辆的电气系统进行精确的控制和管理，确保各个电气部件之间的电荷分布均匀，避免电荷在局部区域过度积累而产生静电。
虽然电车在设计和技术上采取了多种措施来防范静电，但在某些特殊情况下，如在干燥的环境中长时间行驶、接触到特殊的带电物体等，电车仍然可能产生静电。