电车高速起火涉及的电池类型主要有以下几种：
- 三元锂电池
- 特性及风险：三元锂电池能量密度高、重量轻，但安全系数相对较低。在200摄氏度就可能开始燃烧，当受到高速撞击、挤压、穿刺时，电池内部的隔膜容易损坏，导致正极和负极直接接触造成短路，进而引发热失控，产生燃烧甚至爆炸。例如1?25中山高速汽车爆燃事故中，有分析认为车辆使用的三元锂电池在撞向分隔岛后，电池组被撞破，引发了爆炸。
- 应用场景：由于其高能量密度，能满足车辆长续航的需求，常被应用于一些对续航要求较高的电动汽车中。
- 磷酸铁锂电池
- 特性及风险：磷酸铁锂电池的安全系数相对较高，一般在800摄氏度才会燃烧，但在高速行驶中遭受严重撞击、托底等极端情况下，也可能导致电池内部结构损坏、短路，从而引发起火。如深蓝SL03曾出现过托底后两颗电芯起火的情况，虽然有一定的防火隔热设计，但也说明磷酸铁锂电池在极端状况下存在起火风险。
- 应用场景：常用于对安全性要求较高、但对能量密度要求不是特别极致的电动汽车，一些电动公交车、物流车等会较多采用。
- 铅酸电池
- 特性及风险：铅酸电池安全性相对较高，正负极材料和电解液都不易燃，但在过度充电、短路或使用劣质充电器等情况下，可能会产生高温、气体积聚等问题，导致电池鼓包、起火。不过相比锂电池，铅酸电池在高速行驶中起火的概率相对较低。
- 应用场景：主要应用于一些对成本敏感、对续航和性能要求不高的低速电动车、电动三轮车等。
- 镍氢电池
- 特性及风险：镍氢电池安全性相对锂离子电池较高，但能量密度较低，充电速度较慢。在过度充电、短路等异常情况下，镍氢电池内部会发生化学反应，产生大量热量，可能引发热失控，导致起火燃烧。
- 应用场景：曾经在一些混合动力汽车中有所应用，但随着锂离子电池技术的发展，其市场份额逐渐被锂离子电池挤压。