四轮电车在农村较为普遍，具体情况如下：
从保有量与市场分布来看
- “老头乐”类四轮电车：2023年我国低速四轮电动车销量在150-180万辆，有众多知名品牌，且在农村市场颇受欢迎，如盛昊、海宝、金彭、恩途等。据估算，低速电动三、四轮车在我国乡镇地区的保有量已突破2000万台。
- 新能源汽车类四轮电车：自新能源汽车下乡活动开展以来，农村新能源汽车每年的销量规模达到100多万辆，一些农村地区的新能源汽车占比已达1/4以上。
从使用需求与优势来看
- 出行需求：农村地区公共交通相对不发达，村民出行半径逐渐增大，四轮电车可满足他们走亲访友、赶集购物、接送孩子等日常出行需求。在老龄化严重的农村，约1.3亿60岁及以上老人出行需求大，四轮“老头乐”操作简便，成为他们的重要出行工具。
- 成本优势：四轮低速电动车价格一般在1万元左右，即使是新能源汽车，在政策补贴后价格也较为亲民，如五菱宏光MINIEV补贴后低至3万元左右，使用成本也低，充电费用比加油便宜。
- 驾驶便利：对于没有驾照或驾驶技能不熟练的农村居民，尤其是老年人和宝妈，四轮低速电动车操作简单，容易上手，无需复杂驾驶技能。
从配套与政策环境来看
- 充电设施：国家高度重视充电桩下乡工作，截至2023年底，广东、广西、海南、江苏、湖北等12个省份已经实现了充电站的“县县全覆盖”、充电桩的“乡乡全覆盖”，农村充电设施逐渐完善，为四轮电车使用提供了便利。
- 管理政策：多地对三、四轮电动车推出免费上牌政策等利好措施，如四川资阳、福建赛岐、江苏常熟、安徽燕山等地，辽宁抚顺给非标车设置超长过渡期到2026年底，河南延津采用分类管理，方便了四轮电车上路，促进了其在农村的普及。