电车并非普遍存在不耐用电池的情况，正常使用下电车电池可以有较长的使用寿命和良好的性能表现。不过在一些特定情况下，可能会出现电池不耐用的现象，主要有以下原因：
电池自身特性因素
- 化学特性限制：目前电车常用的锂离子电池，其内部的正负极材料、电解液等在充放电过程中会发生化学反应。随着充放电循环次数的增加，电极材料会逐渐老化、结构会发生变化，比如正极材料的晶格畸变、负极材料的锂沉积等，这些都会导致电池的容量逐渐衰减，性能下降。
- 自放电现象：即使电车不使用，电池也会存在自放电情况。自放电会使电池电量逐渐减少，长期放置不使用时，电池可能会处于亏电状态，这会对电池造成损害，影响其耐用性。
外部使用环境因素
- 温度影响：极端温度对电池性能影响较大。在高温环境下，电池内部的化学反应速度加快，会加速电池的老化和容量衰减；在低温环境中，电池内部的锂离子活性降低，电池的充放电效率会变差，可用容量也会减少，长期在低温环境下使用或存放，会对电池造成不可逆的损伤。
- 路况与驾驶习惯：频繁急加速、急刹车，以及长时间高速行驶等不良驾驶习惯，会使电池在短时间内需要输出较大电流，这会加速电池的老化。在路况较差、起伏较大的道路上行驶，车辆的震动可能会对电池内部结构造成一定影响，长期下来也可能影响电池的稳定性和耐用性。
充电相关因素
- 充电方式不当：过度充电或过度放电都会对电池造成损害。经常将电池电量用到极低甚至耗尽才充电，或者在电池充满后仍长时间连接充电器继续充电，会使电池内部的电极材料受损，缩短电池寿命。此外，使用不匹配的充电器或充电设备故障，也可能导致充电电流、电压异常，影响电池的耐用性。
- 充电频率过高或过低：过于频繁地充电，会使电池长期处于高电压状态，加速电池老化；而长时间不充电，电池处于亏电状态，同样会对电池造成损害，理想的充电状态是将电量保持在20%-80%之间。
车辆及电池系统设计因素
- 电池管理系统（BMS）不完善：BMS的作用是管理和保护电池，监测电池的电压、电流、温度等参数，进行充放电控制和电池均衡等。如果BMS设计不合理或出现故障，不能准确地控制电池的充放电过程，就容易导致电池过充、过放、过热等问题，严重影响电池的耐用性。
- 车辆整体设计缺陷：如果车辆在设计时没有充分考虑电池的散热、绝缘等问题，导致电池在工作过程中散热不良，或者出现绝缘故障，也会对电池的性能和寿命产生负面影响。