电车出现低频压耳的现象，主要有以下几个方面原因：
- 电机工作特性：电车依靠电动机驱动，电动机在运转过程中会产生电磁力的周期性变化。这些变化会引起电机以及相关部件的振动，进而产生低频噪声。与传统燃油车发动机的噪声频率分布不同，电动机产生的噪声频率相对较低，而人体的耳朵对于低频声音更为敏感，低频声波更容易引起耳膜的共振，当低频噪声达到一定强度时，就会让人产生压耳的不适感。
- 隔音设计局限：为了减轻车身重量以提高续航里程，一些电车在隔音材料的使用上可能存在一定的局限性。低频声音的波长较长，相比高频声音更难被阻隔和吸收。即使车辆配备了隔音措施，对于低频噪声的处理效果也可能不如高频噪声理想，导致较多的低频噪声传入车内，引起压耳感。
- 车身结构共振：电车的车身结构和传统燃油车有所不同，由于电池布置的原因，车辆的重心和质量分布发生了变化。在行驶过程中，路面的激励、电机的振动等因素可能会使车身结构产生共振现象，而且这种共振往往集中在低频段。当共振产生的低频噪声与车内声学环境相互作用时，会进一步增强低频声音的强度，从而导致驾乘人员产生压耳的感觉。
- 轮胎与路面相互作用：电车由于整备质量通常较大（电池重量占比较高），对轮胎的压力也相应增大。轮胎与路面接触时，会产生较大的摩擦和振动，这些振动会以低频噪声的形式传入车内。此外，不同的路面状况（如粗糙的柏油路面、水泥路面等）也会影响轮胎产生的噪声频率和强度，在某些情况下会加剧低频压耳的现象。
- 声学环境特点：车内空间相对封闭，低频声音在有限的空间内传播时，容易产生反射和叠加。这种声学环境使得低频声音在车内的能量分布不均匀，某些区域的低频声压级较高，当驾乘人员处于这些区域时，就会明显感觉到压耳。
不同品牌和型号的电车，由于技术水平、设计理念和制造工艺的差异，低频压耳的程度可能会有所不同。汽车制造商也在不断改进技术和优化设计，以减少这种现象的发生。