在北京低首付买电车是否划算，需要综合多方面因素考量，以下是具体分析：
有利方面
- 政策支持
- 贷款政策宽松：中国人民银行、国家金融监督管理总局联合印发通知，取消了金融机构对自用新能源汽车85%的贷款最高发放比例限制，贷款比例最高可达100%，大大降低了购车首付压力。
- 置换补贴力度大：如北京汽车推出的置换政策，针对EU5PLUS给出至高4万元的置换补贴，且不限本品。
- 使用成本低
- 充电费用低：相较于燃油车，电车的充电成本较低。在北京，公共充电桩的电价一般在0.5-1.5元/度左右，以一辆续航500公里、电耗15度/百公里的电车为例，充满一次电的费用在37.5-112.5元之间，而同等里程的燃油车油费可能在300元以上。
- 保养成本低：电车的机械结构相对简单，不需要更换机油、机油滤清器等，也无需进行发动机相关的保养项目，保养成本一般比燃油车低30%-50%左右。
- 保值回购优势：部分车企推出保值回购政策，如上汽大众ID.3有三年至高六折保值回购政策，降低了车辆贬值风险，适合三年左右有换车计划的消费者。
- 缓解资金压力：低首付可以让消费者将更多资金用于其他投资或生活支出，对于资金不充裕但又有购车需求的人来说，特别是初入职场的年轻人，能够提前实现购车愿望，提升生活品质和出行便利性。
有弊方面
- 贷款成本
- 利息支出：虽然低首付缓解了前期资金压力，但贷款期限内可能需要支付较高利息。如特斯拉自营融资租赁年利率为7.42%。如果贷款金额大、贷款期限长，利息总额会是一笔不小的开支。
- 潜在费用：可能存在金融服务费、公证抵押费等额外费用，增加购车总成本。
- 车辆贬值风险：即使有保值回购政策的车型，也存在一定限制条件，如上汽大众ID.3要求三年累计不超过6万公里、车辆不能有大的结构损伤等。若不满足条件，回购价格可能会大幅降低。对于没有保值回购政策的车型，电车的技术更新换代快，市场竞争激烈，车辆贬值速度可能较快。
- 后续费用：购车后还需承担保险费、上牌费等，如购买10万元左右的车，保险费约6000元，上牌费350元左右，这些费用也需考虑。
- 续航及充电焦虑：北京地域广阔，若经常有长途出行需求，电车的续航里程可能无法满足，且充电桩的分布还不够密集，存在充电不便的问题，尤其是在节假日等出行高峰期。