这里说的“电车”通常指的是电动汽车，电动汽车一般不需要传统意义上的涡轮增压器，主要原因如下：
- 动力系统原理不同：传统燃油汽车发动机依靠燃油燃烧产生热能转化为机械能，涡轮增压器通过利用发动机排出的废气驱动涡轮，进而带动压气机压缩空气，使更多空气进入气缸，让燃油更充分燃烧，从而提高发动机功率和扭矩。而电动汽车使用电动机驱动，电动机是通过电能转化为机械能来工作，其动力输出取决于电池提供的电能和电动机的性能，不需要通过增加进气量来提高功率，所以无需涡轮增压器来提升进气压力。
- 结构与设计需求不同：电动汽车的动力系统结构相对简单，没有发动机的进气、排气等复杂系统。其设计更注重电池组的布局、电动机的安装以及电子控制系统的集成等。在追求车辆空间利用最大化和系统简洁性的情况下，没有为涡轮增压器及其相关的进气、排气管道等部件预留空间和设计需求。
- 散热与效率问题：涡轮增压器工作时会产生大量热量，需要专门的散热系统来保证其正常运行。在电动汽车有限的空间和散热系统设计中，额外增加涡轮增压器的散热负担会使散热系统设计更加复杂，且可能影响整车的能量效率。电动汽车本身需要优化能量管理，以提高续航里程等性能，增加涡轮增压器会带来不必要的能量损耗和系统复杂性。
不过，也有一些特殊的电动赛车或概念车等，可能会采用类似涡轮的装置，但目的并非像燃油车那样用于增压进气，而是可能用于其他功能，如空气动力学优化、辅助散热等。