四驱电车跑长途一般可选择节能模式、舒适模式，部分情况下也会用到运动模式等，以下是具体分析：
- 节能模式
- 优势：在该模式下，车辆会对动力输出进行限制，电门响应变得迟缓，动力电机最大扭矩/功率可能会被限制至70%左右。比如阿维塔12在节能模式下是单电机后驱，加速柔和。同时，能量回收系统会加强，松开电门时能回收更多能量，空调等设备也会以节能方式运行，能有效降低能耗，增加续航里程。
- 适用场景：当电量不是很充足，需要节省电量以到达下一个充电站，或者想在长途驾驶中尽量降低能耗成本时，节能模式是很好的选择。例如在一些充电桩布局不是很密集的偏远地区，或者在电量剩余不多但距离目的地还有较长距离的情况下。
- 舒适模式
- 优势：此模式下车辆的动力输出适中，加速有正常电车的感觉，像阿维塔12在舒适模式下起步初段是单电机后驱，深踩电门才会激活双电机。能量回收为标准状态，拖拽感不明显，转向助力也较为适中，驾驶起来比较轻松，乘坐舒适性较高，车辆的悬挂等调校也更偏向于舒适，能有效过滤路面颠簸。
- 适用场景：适合大部分长途路况，特别是在高速公路等路况良好、车辆较少需要长时间巡航的场景下，既能保证一定的驾驶舒适性，也能有比较合适的动力响应，应对超车等操作。
- 运动模式
- 优势：运动模式会激活车辆的全时四驱，动力输出非常强劲，电门响应灵敏，能让驾驶者在加速、超车时获得强烈的推背感。例如极氪001在运动模式下，油门和刹车的响应更为激进。
- 适用场景：如果在长途驾驶中遇到需要频繁加速、超车的情况，比如在路况较好但车辆较多的高速路段，或者驾驶者想要体验更具激情的驾驶感受时，可以选择运动模式。但该模式能耗相对较高，一般不适合全程使用。
- 其他特殊模式
- 自动模式：车辆会根据实际驾驶情况，如路况、驾驶习惯等自动调整驾驶和转向等状态，能在一定程度上兼顾节能和动力需求，适合不太想手动频繁切换模式的驾驶者。
- 个性化模式：允许车主根据自己的需求，对动力、转向、能量回收等参数进行自定义设置，比如将动力设为运动，转向设为舒适等，满足不同车主的特殊驾驶偏好。