电车并非完全不用强磁了，部分电车有减少或不用强磁的趋势，主要有以下一些情况和原因：
有减少或不用强磁趋势的情况及原因
- 特斯拉等企业的技术探索
- 成本因素：稀土等强磁材料价格较高，如新能源车上稀土永磁材成本约1200元左右，在电机生产成本中占比较大。采用非强磁方案可降低电机成本，有助于实现企业的降本战略。
- 供应链安全：稀土资源有限且分布不均，全球开采稀土可达商业规模之处几乎都在中国，容易受地缘政治、贸易政策、疫情等因素影响，导致供应链不稳定，企业为避免被“卡脖子”，寻求替代方案。
- 环保因素：稀土的开采和加工过程会对环境造成严重影响，如产生大量有毒和放射性物质，特斯拉等企业为减少对环境的影响以及应对相关环保压力，选择研发新型非稀土永磁材料。
- 新型电机技术的发展
- 铁氧体磁铁电机：日本金属制造商Proterial开发了一款使用不含稀土金属钕的铁氧体磁铁的电动汽车原型电机，通过新颖的磁铁布置技术增加电机输出，可实现电动汽车所需的电机输出，为减少强磁使用提供了新的技术方向。
- 无磁电机：2021年德国马勒发布的新型无磁电机，无需稀土材料，在几乎任何工况下的效率都可达95%以上，具有无接触、无磨损、高转速高效、耐用、免维护等优势，展示了无磁电机的应用潜力。
仍在使用强磁的情况及原因
- 永磁同步电机的广泛应用：目前大多数单电机设计的电动车仍采用永磁同步电机，这种电机技术成熟、效率较高，需要依靠强磁来产生强磁场，进而实现高效运转，提高电机的启动速度和响应能力，在提升电动车的性能和效率方面发挥着关键作用。
- 强磁材料的性能优势：像钕铁硼磁钢等强磁材料具有高磁性能、耐高温、不易氧化、耐腐蚀等特点。在一些高性能电动车中，强磁能够满足车辆对高动力输出、高扭矩的要求，有助于实现车辆的快速加速、爬坡等性能。