电车取暖可以利用太阳能发电来实现，但目前存在一定的技术限制和实际应用挑战，以下从技术原理和实际应用情况两方面来分析：
技术原理上可行
- 太阳能发电的原理是通过太阳能电池板将太阳能转化为电能。当太阳光照射到太阳能电池板上时，光子能量被半导体材料吸收，产生电子-空穴对，从而形成电流，产生直流电。
- 电车取暖通常有电阻丝加热、热泵等方式。电阻丝加热是通过电流通过电阻丝产生热量，热泵则是通过逆卡诺循环，将热量从低温环境搬运到高温环境，实现车内升温。只要太阳能发电产生的电能能够满足电车取暖设备的功率需求，理论上就可以为电车取暖提供能量。
实际应用中的情况
- 太阳能功率有限：一般来说，安装在电车车顶上的太阳能电池板面积有限，能收集到的太阳能能量相对较少。在光照充足的情况下，每平方米太阳能电池板的发电功率大约在100瓦至200瓦左右。而电车取暖设备的功率通常在1千瓦至3千瓦甚至更高，仅依靠车顶有限的太阳能电池板很难满足取暖的高功率需求。
- 天气和环境影响：太阳能发电依赖于光照条件，在阴天、雨天、雪天或者冬季日照时间短的情况下，太阳能电池板的发电效率会大幅降低甚至无法发电。而这些天气状况往往正是电车需要取暖的时候，这就导致太阳能供电在实际应用中存在不稳定性。
- 储能问题：为了保证在光照不足或无光照时电车仍能正常取暖，需要配备储能装置来储存太阳能发电的多余电量。但目前电池储能技术存在成本高、能量密度有限等问题，增加了系统的复杂性和成本。
- 成本与效益：要使太阳能发电系统能够有效满足电车取暖需求，可能需要增加大量的太阳能电池板和储能设备，这会使电车的成本大幅增加。从经济效益角度来看，目前可能并不划算。
虽然目前太阳能发电用于电车取暖存在诸多困难，但随着太阳能技术、储能技术的不断发展和成本降低，未来或许会有更有效的解决方案，使太阳能在电车取暖等方面得到更广泛的应用。