造电车离不开中国，主要是因为中国在政策支持、技术创新、市场规模、供应链体系等方面具有显著优势，具体如下：
- 政策支持力度大：中国政府出台了一系列从补贴到全面支持的政策，为电车产业发展提供了有力保障。早期的新能源补贴降低了消费者购车门槛，提高了电车的市场接受度。同时，在电池技术研发、充电桩等基础设施建设方面也有大量政策扶持，推动了电车行业的快速发展。
- 技术创新领先
- 电池技术优势明显：宁德时代等企业在全球动力电池市场占据重要地位，其生产的磷酸铁锂电池具有高性价比，三元锂电池具有高能量密度，为电车提供了核心竞争力。比亚迪的“刀片电池”更是通过了全球最严苛的针刺测试，提升了电车的续航和安全性。
- 智能化技术发展迅速：比亚迪、小鹏、蔚来等品牌在车机系统、自动驾驶等智能化领域不断创新，智能汽车可通过空中无线升级（OTA）的方式获得更多功能和服务，提升了用户体验，让中国在智能电车领域走在世界前列。
- 市场规模庞大
- 国内需求旺盛：中国是全球最大的汽车市场之一，消费者对电车的接受度越来越高，2023年新能源车的渗透率已经超过30%，在很多城市甚至超过50%。旺盛的内需为电车企业提供了广阔的发展空间和资金支持，促使企业不断进行技术研发和产品升级。
- 出口增长迅速：中国电车的出海步伐不断加快，比亚迪、蔚来、小鹏等品牌已在欧洲市场站稳脚跟。2024年中国新能源汽车在欧盟市场占据了11%的份额，在东南亚市场，泰国电动汽车销量的85%来自中国。
- 供应链体系完善：中国拥有全球最完善的新能源车产业链，从电池生产到车架制造，再到充电桩的铺设，各个环节都发展成熟。宁德时代、国轩高科等企业几乎垄断了全球动力电池供应链，比亚迪等车企还实现了从电池到整车的全链条自给，能够有效降低成本，在供应链危机面前抗风险能力极强。
- 产业协同优势：中国新能源汽车依托产业间协同发展、全栈式合作，显著缩短了产业链响应时间，提高了供给稳定性。例如岚图汽车首创全栈自研工业化设备的软硬件分离技术，通过云端实现“车-云-设备”三位一体协同，掌握了设备的关键话语权和技术主动权。
- 成本控制出色：中国电动汽车广泛使用低成本的磷酸铁锂（LFP）电池，加上成熟的国内供应链、规模经济和垂直整合的生产模式，使中国车企相对于海外车企具有高达40%的成本优势，让产品在全球市场更具竞争力。