电车在自己行驶过程中，一般情况下不能像在充电桩那样正常充电，但在特定条件和技术下有一定的充电可能性，具体情况如下：
- 能量回收充电
- 制动或下坡时：电动汽车和电动自行车在制动或下坡时，可以通过刹车的切换开关，将电动机变成发电机，向电池反向充电，这就是能量回收。但这种充电量相对较小，主要是将车辆的动能或重力势能转化为电能进行回收利用，不能完全满足车辆行驶所需的电量，只能起到一定的辅助作用，延长一点续航里程。
- 能量转换损耗：在发电过程中存在能量损耗问题，效率并不高，目前技术条件下充电所需的能源往往超过了实际行驶因制动或下坡减少的能量，从整体能量利用角度看，不是一种高效的充电方式。
- 特殊技术充电
- 太阳能充电：如果电车配备了太阳能电池板，在光照良好的情况下，太阳能电池板可以将太阳能转化为电能为车辆充电。但由于车身表面积有限，太阳能电池板产生的电量通常较少，难以满足车辆正常行驶的大量能耗需求，并且受天气和光照条件影响很大，阴天、雨天或光照不足时充电效果不佳甚至无法充电。
- 无线充电技术：通过在道路或停车场设置特殊的无线充电设备，车辆在行驶过程中可以实现能量补充。然而，目前该技术尚处发展阶段，存在充电效率和稳定性有待提升、建设和维护成本高、缺乏统一标准与兼容性等问题，还未大规模商业化应用。
- 增程式混动充电：对于增程式电动汽车，车上搭载有发动机，发动机不直接驱动车辆，而是带动发电机发电来给电池充电，从而使车辆在行驶过程中能补充电能，但这严格意义上已不是纯电车，属于混动技术的一种。