丰田并非完全抵制电车，而是对电车的发展持有较为谨慎和复杂的态度，原因主要有以下几点：
技术路线与战略布局方面
- 混动技术优势与惯性：丰田在混合动力技术领域投入巨大且取得了显著成功，如普锐斯等混动车型在全球市场拥有大量用户。混动技术既减少了尾气排放，又在一定程度上解决了纯电车型的续航和充电问题，所以丰田更倾向于继续深挖混动技术潜力，提升混动车型性能和效率。
- 氢能源战略押注：丰田长期押宝氢燃料电池技术，认为氢能源在可持续交通方面具有长期潜力，将大量资源投入到氢燃料电池汽车的研发和推广中，如Mirai车型。这使得其在纯电领域的投入和发展相对滞后。
- 电池技术制约：虽然丰田也在研发电池技术，但相比一些专注电车的车企，在锂电池技术上不占优势，关键技术掌握在中美企业手中。而丰田期待的固态电池量产计划又多次推迟，使其在纯电领域的竞争力受限。
市场与消费者因素方面
- 充电设施不足：全球范围内充电基础设施建设不均衡，在许多地区，特别是发展中国家以及一些发达国家的非主要城市和农村地区，充电桩数量少，公共充电基础设施的可靠性和标准化也存在问题，这给纯电动汽车的使用带来不便，限制了消费者对电车的选择。
- 消费者需求与偏好差异：不同地区消费者对汽车的需求和偏好不同，在欧美等主要市场燃油车依然占据主导地位，丰田的油电混动车型也卖得不错。消费者对于车辆的购买决策不仅仅基于环保因素，还包括车辆性能、驾驶体验、购车成本、使用成本等多方面，电车在这些方面并非都具有优势。
- 电车成本与价格问题：电动汽车的制造成本较高，导致其价格普遍高于燃油车，尽管有补贴等政策，但对于消费者来说，购买电车的经济压力仍然较大。此外，丰田认为按照“1:6:90规则”，即对于一辆电动汽车中使用的相同数量的关键矿物，丰田可以生产6辆插电式混合动力车或90辆非插电式混动车，从减排角度看，推广混合动力车可能更具性价比。
就业与产业生态方面
- 就业岗位影响：日本汽车产业中，有数百万人的生计与传统燃油发动机的生产、销售、维修等环节息息相关。全面转向纯电动可能导致大规模失业，这对于丰田以及日本汽车产业来说是需要慎重考虑的问题。
- 产业供应链挑战：汽车产业供应链庞大，丰田的传统燃油车和混动车型已经形成了成熟的供应链体系。转向纯电需要对供应链进行大规模调整和改造，涉及电池原材料采购、电池生产、零部件配套等多个环节，面临着供应链重构的巨大挑战和风险。
对环境与能源的认知方面
- 全生命周期环保考量：丰田认为电动汽车在使用阶段虽可减少尾气排放，但在生产过程中，如电池制造需要大量的能源和原材料，会增加环境负担；在充电过程中也需要消耗大量电力资源，在可再生能源基础设施欠发达地区，发电可能仍依赖化石燃料，这会导致整体碳排放并未显著减少。
- 全球能源结构问题：从全球范围看，还有很多地区电力供应不足，有10亿人没有电，丰田认为在这种情况下大力推广昂贵的电动汽车，限制了这些地区人们的出行选择，不是解决全球能源和环境问题的最佳方式，应该采取更综合的能源解决方案。