日本电车换乘是否需要出站视具体情况而定，以下是几种常见的情况：
- 无需换乘：不同的电车公司根据运输需要，互相使同一辆电车直接行驶于对方路线，在换乘站无需下车即可直达目的地，比如从品川坐到千叶，前半段为JR山手线，后半段为JR总武线，这种情况在地图上一般会显示“直通”字样。
- 站内过闸换乘：由于日本电车经营公司不同，换乘不同公司的电车时往往需要再进行一次出闸和入闸，如从东京metro转乘到JR就可能需要出检票口。使用车票或套票乘坐电车，需把自动检票机吐出的转乘用车票在30分钟之内放入转乘检票口；使用suica等IC卡，则能使用任何检票口。
- 站内不过闸换乘：典型的如JR东日本所属电车的换乘，像在御茶水从中央线换乘中央、总武线，只需走楼梯更换电车即可，无需再进出闸口。同一家公司同一岛式站台不同线路间也可能无需过闸换乘，另外也存在同司异线但不同站台，在闸区内无需过闸的换乘情况。
- 站外过闸换乘：当两个距离较近的站被指定为换乘站时，可能就需要出闸，走出地铁站再走一段距离到另一个站进行换乘，限定时间内换乘费用通常持续计算。
- 同线换乘：日本电车有快慢车区别，快车会甩站，如果目的地是快车不停的站，则需要中途下车换上慢车，一般在同一个站台等车换乘即可，无需出站。
- 车内换乘：日本有的电车车厢会在中途进行分离，如关空快速，在JR日根野车站会分离，1到4号车厢往机场方向，5到8号车厢往和歌山方向，如果坐错车厢，需要在中途先下车，换乘车厢，但这种情况也无需出站。