各品牌电车电池通常是不通用的，主要原因如下：
- 物理结构差异
- 尺寸形状：不同品牌电车的电池包在尺寸和形状上有很大差别。例如特斯拉的一些车型采用的电池包设计与比亚迪的刀片电池包在尺寸、厚度、长宽等方面完全不同，这使得它们无法安装到对方的车辆中。
- 接口设计：电池与车辆的连接接口在形状、规格、针脚定义等方面各品牌都有独特设计。像蔚来的换电接口和小鹏汽车的电池接口在结构和电气连接方式上不一样，无法实现互换。
- 电气性能不同
- 电压平台：各品牌电车电池的电压存在差异，如比亚迪部分车型电池系统电压可能在500V左右，而宝马的一些电动车型电压可能在400V左右。如果将不同电压的电池安装到不匹配的车辆上，车辆的电气系统无法正常工作，还可能损坏电机、电控等部件。
- 容量与能量密度：电池容量和能量密度不同，会导致续航里程等性能不同。比如宁德时代为蔚来提供的150kWh半固态电池和为其他品牌提供的同类型但容量较低的电池，在能量输出和续航表现上有很大区别，不能简单通用。
- 电池管理系统（BMS）：不同品牌的BMS在通信协议、控制策略、保护机制等方面有很大差异。特斯拉的BMS与其他品牌BMS对电池的监测、控制和管理方式不同，无法兼容其他品牌电池，否则会出现充电异常、电池过热等问题。
- 化学体系有别
- 材料不同：目前主流的电池化学体系有三元锂电池、磷酸铁锂电池等。像特斯拉部分车型使用三元锂电池，而比亚迪有大量车型采用磷酸铁锂“刀片电池”，不同化学材料的电池在性能、安全性、充放电特性上不同，不能通用。
- 特性差异：例如三元锂电池能量密度高、低温性能好，但热稳定性相对较差；磷酸铁锂电池则安全性高、循环寿命长，但能量密度和低温性能稍弱。这些特性差异使得不同化学体系的电池在不同品牌车辆中的应用场景和设计要求不同，难以通用。