电车即电动汽车，其极速相对较低主要有动力系统特性、电池与能量管理、车辆设计与安全等多方面原因，以下是具体介绍：
- 动力系统特性方面
- 电机特性限制：电动汽车的驱动电机在高转速下，扭矩输出通常会下降，这限制了车辆在高速时的加速能力和最高速度。与燃油发动机相比，电机虽然在低转速区间能输出较大扭矩，提供良好的起步和中低速加速性能，但在追求极限高速时，其性能表现相对逊色。
- 传动系统简单：大多数电动汽车采用单级减速器，这种简单的传动系统在高速行驶时，无法像多挡位的燃油车变速箱那样，通过不同的传动比来优化动力输出，以达到更高的速度。
- 电池与能量管理方面
- 电池能量有限：电池的能量密度和总电量是有限的，为了保证车辆的续航里程，车辆控制系统需要对能量进行合理分配和管理。如果车辆长时间以极速行驶，会消耗大量电能，导致续航里程大幅缩短，所以在设计时会对极速进行一定限制。
- 电池散热问题：高速行驶时，电机和电池的负荷增大，会产生更多的热量。电池在高温环境下性能会下降，甚至存在安全风险。为了保证电池和电机的安全与性能，车辆的控制系统会对功率进行限制，从而影响极速。
- 车辆设计与安全方面
- 风阻因素：为了提高续航里程，电动汽车通常更注重低风阻设计，但即使采用了各种优化措施，如流线型车身等，在高速行驶时，空气阻力仍会急剧增加，这不仅会消耗大量能量，还会对车辆的稳定性产生影响，从而限制了车辆的极速。
- 轮胎与悬挂限制：考虑到日常使用的舒适性、耐久性和成本等因素，电动汽车配备的轮胎和悬挂系统一般是针对常规行驶工况设计的，并非专门为追求极限速度而优化。在高速行驶时，轮胎的抓地力、悬挂的支撑能力和稳定性等方面可能会面临挑战，为了确保安全，车辆的极速会受到限制。
- 安全系统限制：为了确保驾乘人员的安全，电动汽车配备了各种电子稳定控制系统等安全系统。这些系统会在车辆达到一定速度或出现不稳定状态时，自动介入并限制车速，以防止车辆失控等危险情况的发生。