在北方，冬天电车的数量相对其他季节来说可能会有所减少，但整体呈逐渐增加的趋势。具体情况如下：
- 总体数量仍少于燃油车：尽管新能源汽车保有量在不断上升，但在北方，燃油车目前仍占据主导地位。以2024年底为例，据公安部统计数据，全国新能源汽车保有量达3140万辆，占汽车总量的8.90%，且北方城市、小城市的新能源汽车数量相对较少。如河北省承德市隆化县，春节期间外环路10分钟内双向车道共行驶260辆汽车，其中新能源车型仅7辆，占比不足3%。
- 受多种因素限制
- 续航里程缩短：低温会使电池内化学反应减缓，导致电池性能下降，续航里程大幅缩水。例如原本续航400公里的电车，冬季可能仅能行驶200公里左右。并且冬季使用暖气也会增加能耗，进一步缩短续航。
- 充电效率降低：在低温环境下，电池充电速度变慢，充电时间延长，在极寒天气下，还可能出现充不进去电的情况。
- 电池寿命损耗：长期处于低温环境使用，会加速电池老化，减少电池的循环使用寿命，增加后期更换电池的成本。
- 电子元件故障：低温可能导致电子元件出现故障，如隐藏式把手被冻住无法开门等，影响车辆的整体可靠性和使用体验。
- 部分城市呈增长趋势
- 基础设施改善：北方主要城市的公共充电桩密度不断增加，部分地区充电便利性得到提高，缓解了一定的续航焦虑，使得一些车主更愿意选择电车。
- 技术进步支持：电池热管理技术显著提升，如热泵系统可在低温下有效维持电池温度，提高续航达成率。半固态电池等新技术投入使用，工作温度范围更宽广，性能更稳定，冬季续航打折幅度减小。
- 使用成本优势：相比燃油车，电车日常通勤成本低，在城市中短距离出行时，即使冬季续航打折，也能满足基本需求，长期下来能节省不少费用。
- 政策支持引导：政府给予新能源汽车购置补贴、免征购置税等优惠政策，且电车环保节能，有助于减少空气污染，契合北方地区的环保需求，促使一些消费者选择电车。