纯电车电池贬值速度相对较快，主要受到以下因素影响：
电池自身特性
- 衰减不可避免：目前市场上新能源汽车电池主要采用三元锂电池或磷酸铁锂电池，这些电池在使用时间和充放电次数增加后，其性能和容量都会逐渐衰退。这种衰退是锂电池固有的特性。特别是对于早期的新能源车辆，由于当时电池容量相对较小、电池技术相对落后，因此到现在可能已经出现了较为明显的衰减。
- 使用条件影响大：
- 温度方面：极端的低温或高温会加速电池的老化和容量损失，特别是在气候条件极端的地区，电池表现尤为脆弱。例如在北方的冬季，纯电车的续航里程往往会大幅缩短。
- 充电方式：一些用户习惯使用快充方式给电池充电，虽然快速方便，但这种高电压的充电方式会加速电池的损耗。
- 驾驶习惯：比如在高温环境下长时间充电，或者每次都把电用到很低才充，这些习惯都会加速电池的衰减。
车辆整体因素
- 技术迭代快：
- 电池技术进步：新能源车电池、智驾系统等核心技术几乎每半年更新一代。例如，2023年发布的车型若仅支持400公里续航，面对2024年普及的800公里新车，二手价必然断崖下跌。电池能量密度不断提升，快充技术也在飞速升级，早期电车充满电要3-4小时，后来提升到1-2小时，到如今一些超级快充已能实现半小时充满90%的电，这也导致老款电车的贬值速度异常快。
- 车辆配置更新：车辆的其他配置也在不断升级，如智能驾驶辅助系统、内饰科技感等，老款车型在这些方面的竞争力逐渐下降，也影响了整体的保值率。
- 车企价格策略：2023-2024年特斯拉、比亚迪等头部品牌多次降价，Model3一年内官方降价超5万元，导致早期车主转手即亏30%以上。部分新势力为冲销量，甚至推出“买新车送保险”政策，进一步挤压二手车空间。
- 车型生命周期短：很多纯电动车型上市不久就停产，或者在售车型处于“苟延残喘”的阶段。生产工艺不成熟、一致性差、质量不好的车型，开一段时间问题就暴露出来，保值率自然较低。
市场环境因素
- 售后体系不完善：
- 厂商倒闭风险：如威马等部分车企倒闭，导致其生产的纯电车售后维修、配件供应等出现问题，影响了二手车的价值。
- 首任车主权益限制：很多车企的终身质保等权益不延续给二手车主，使得二手纯电车的吸引力下降。
- 缺乏统一残值评估标准：目前市场上对于纯电车的残值评估缺乏统一、规范的标准，二手车商收车意愿低迷。数据显示，92%二手车商因新能源车亏损。
- 市场接受度有限：尽管纯电车的市场份额在不断增长，但整体上仍相对较小，消费者对二手纯电车的接受程度还不高，这也导致其在二手市场的流通性较差，贬值速度较快。
汽车纯电车