电车公交车虽然有很多优点，但也存在一些弊端，主要体现在以下几个方面：
续航与充电问题
- 续航里程受限：电车公交车的续航里程通常有限，一般在200公里至400公里左右，具体续航里程会受到电池容量、车辆负载、路况、气候条件等因素的影响。在冬季低温环境下，电池性能下降，续航里程可能会减少20%-50%，这可能导致车辆在运营过程中出现电量不足的情况。
- 充电时间较长：电车公交车的充电时间普遍较长，快充一般需要1-2小时，慢充则可能需要6-8小时甚至更长时间。这会影响车辆的运营效率，增加车辆的非运营时间，需要配备更多的车辆和驾驶员来保证正常运营。
- 充电设施依赖度高：电车公交车的正常运行高度依赖充电设施，如果充电设施出现故障、维护不及时或布局不合理，可能会导致车辆无法及时充电，影响运营计划。而且建设充电设施需要占用大量的土地资源和资金投入，还需要配备专业的维护人员。
车辆性能方面
- 动力性能相对较弱：与传统燃油公交车相比，电车公交车的动力性能可能会稍逊一筹，尤其是在满载爬坡或加速时，动力表现可能不如燃油车，可能会影响行车速度和运营效率，导致晚点等情况。
- 低温性能受影响：在低温环境下，电池的化学反应速率减慢，不仅会使续航里程缩短，还可能导致电池输出功率降低，影响车辆的动力性能和加速性能，车辆可能会出现启动困难、加速迟缓等问题。
运营成本与维护
- 购置成本高：电车公交车的购置价格通常比传统燃油公交车高出很多，这会增加公交公司的前期投入成本，给公交运营企业带来较大的资金压力。
- 电池更换成本高：电池是电车公交车最昂贵的部件之一，其使用寿命一般在5-8年左右，当电池达到使用寿命后，更换电池的成本较高，这会增加车辆的全生命周期成本。
- 维护技术要求高：电车公交车的技术含量较高，涉及到电池管理系统、电机控制系统等复杂的电子设备，对维护人员的技术水平要求较高，需要专业的培训和技能，且维护设备和工具也相对昂贵。
其他问题
- 电磁辐射问题：电车公交车的电气系统在运行过程中会产生一定的电磁辐射，虽然目前的研究表明其辐射水平一般在安全范围内，但长期暴露在这种环境下，对驾驶员和乘客的健康是否存在潜在影响，仍存在一定的争议和不确定性。
- 噪音问题：尽管电车公交车在运行时相对传统燃油车较为安静，但电机和其他电子设备在工作时仍会产生一定的噪音，尤其是在加速和减速过程中，高频噪音可能会对乘客的乘坐体验产生一定的影响。