特斯拉电车维修费用不能简单地以高或不高来定论，需要综合多方面因素考量，以下从零部件价格、工时费、事故维修等方面为你具体分析：
零部件价格
- 昂贵配件：电池组是最昂贵的配件之一，更换成本可能高达数十万元，具体取决于车型和电池容量。如杭州的王女士，她的特斯拉Model3更换电池组需自费8万多元，维修检测安装费7000多元。
- 常规配件：特斯拉部分常规配件价格有一定差异，像Model3原厂轮胎1180元/条（235/45R18）、1750元/条（235/40R19）加100元工时费；原厂刹车盘前1900元/对、后1800元/对加450元工时费；原厂刹车片/刹车蹄片前860元/对、后750元/对加350元工时费。
工时费用
- 高于部分传统车：部分项目工时费高于传统豪华车企，如Model3更换制动液工时费621.5元，奥迪A4L更换制动液工时费320元。Model3工时费最高的项目是四轮定位调整，定价963.3元。
- 整体保养费用低：综合考虑电动车结构简单、需定期更换的油液和零件少、保养间隔周期长等因素，特斯拉在一定行驶里程周期内的整体保养价格显著低于传统豪华车企，如Model3三年或6万公里保养费4390元，同价位奥迪A4L、奔驰C级、宝马3系则普遍在1万至1.4万元之间。
事故维修成本
- 轻微事故：小剐蹭在特斯拉钣喷中心维修价格较高，如ModelY在第三方维修店三面钣金加上喷漆2000元都不到，但在特斯拉钣喷中心走保险定损可能要2万多，钣金喷漆每面要2400元，是外面维修店的4倍多。
- 严重事故：若底盘等关键部位受损维修费用极高，如宁波的黄先生的特斯拉ModelY底盘与异物磕碰致冷却液管损坏，特斯拉中心给出的维修方案是拆卸电池系统，运到上海工厂更换冷却液管并添加冷却液，维修费用要4万元，若电池损坏还需另付电池的费用。
不同场景下的费用情况
- 在保车辆：在质保期内，非人为故障可享受免费维修或更换零部件服务，维修成本低。
- 出保车辆：过保后，零部件老化损坏需自费维修，电池等关键部件维修或更换成本高，可能给车主带来较大经济压力。