电车跑长途时通常是会发热的，以下从几个关键部件的发热情况来分析：
电池
- 电车的电池在充放电过程中会发生化学反应，这个过程本身就会产生一定的热量。在长途行驶时，电池持续放电，电流通过电池内部的电极、电解液等，会因为内阻的存在而产生焦耳热，使得电池温度升高。
- 当环境温度较高时，电池散热会变得困难，热量更容易积聚，导致电池温度进一步上升。而且，如果电池组的散热系统设计不完善，或者散热风扇等部件出现故障，也会使电池在长途行驶中发热明显，甚至可能超过正常工作温度范围，影响电池的性能和寿命。
电机
- 电机是电车驱动的核心部件，在运行时，电流通过电机绕组，由于绕组存在电阻，会产生铜损，这是电机发热的一个重要原因。同时，电机的铁芯在交变磁场的作用下，会产生铁损，也会转化为热量。
- 长途行驶时，电机持续工作，负载较大，电流相对较大，产生的热量也会更多。如果电机的冷却系统不能及时有效地将热量散发出去，电机温度就会不断升高。当电机温度过高时，可能会出现功率下降、效率降低等问题，严重时甚至会导致电机故障。
电子控制系统
- 电车的电子控制系统包含各种功率电子器件，如逆变器、充电器等，这些器件在工作时也会产生热量。例如，逆变器将电池的直流电转换为电机所需的交流电，在这个过程中，功率器件会有能量损耗，以热量的形式散发出来。
- 长途行驶中，电子控制系统需要持续稳定地工作，处理各种信号和指令，功率器件不断地进行开关动作，热量会逐渐积累。如果散热不良，可能会影响电子控制系统的稳定性和可靠性，导致控制信号异常、电子元件损坏等问题。