纯电车并非完全不长续航，但在实际使用中，部分纯电车的续航表现可能不如预期，主要有以下几方面原因：
电池技术限制
- 能量密度瓶颈：目前主流的锂离子电池能量密度提升速度较慢，这决定了电池能存储的电量有限，限制了续航的大幅提升。即使有新技术出现，从研发到大规模应用也需要较长时间。
- 电池成本与容量矛盾：增加电池容量可提高续航，但会使成本上升、车辆重量增加，还可能影响车辆的操控性和安全性等性能。车企为控制成本和车辆整体性能，不能无限制地增加电池容量。
- 电池老化问题：随着使用时间和充放电循环次数的增加，电池内部化学结构会发生变化，如活性物质减少、电解液性能下降、内阻增大等，导致电池存储和释放电能的效率降低，续航里程缩短。
车辆设计与配置
- 车身重量：除电池外，车辆自身的结构、材料等因素也会影响重量。较重的车身需要消耗更多电能来驱动，从而缩短续航里程。例如，一些大型纯电SUV由于车身尺寸和重量较大，续航可能相对受限。
- 风阻系数：车辆的空气动力学设计至关重要。风阻系数高的车辆，在行驶过程中受到的空气阻力大，需要消耗更多电能来克服阻力，尤其是在高速行驶时，风阻对续航的影响更为明显。
- 轮胎因素：轮胎的滚动阻力也会影响能耗。宽胎、大尺寸轮胎或胎压不足时，轮胎与地面的接触面积增大，滚动阻力增加，会使车辆的电耗上升，续航减少。
使用环境与条件
- 温度影响：低温会使电池活性下降，电解液导电性能变差，电池可用容量降低，续航里程缩短；高温则可能导致电池老化加速，同样影响续航。如在东北地区的冬季，纯电车的续航可能会比常温下减少30%-50%。
- 路况差异：城市拥堵路况下，频繁的启停会使电机频繁工作，增加耗电量；高速行驶时，电机转速高，能耗也会骤增，一般来说，纯电车在高速行驶时的续航可能比中低速行驶时减少20%-40%。
- 辅助设备使用：使用空调、暖风、音响等辅助设备都会消耗电能。尤其是冬季的暖风系统和夏季的空调系统，对电量的消耗较大，可能会使续航里程降低15%-40%。
驾驶习惯
- 急加速与急刹车：频繁的急加速、急刹车会使电机瞬时电流过大，耗电量增加，还可能加速电池老化，降低续航能力。
- 高速行驶偏好：长时间高速行驶不仅风阻大，电机能耗也高。若驾驶者经常以较高速度行驶，会明显缩短纯电车的续航里程。
续航测试与宣传
- 测试标准局限：NEDC、WLTP、CLTC等测试标准虽各有特点，但都难以精准反映车辆在真实世界中的续航表现。测试通常在实验室环境下进行，路况、环境等条件较为理想，与实际驾驶场景差异较大。
- 厂商夸大宣传：部分车企为提高产品竞争力，可能会在测试过程中采取一些取巧手段，使测试成绩更好看，或者直接夸大宣传续航里程，导致消费者实际使用时感觉续航不足。