今年不是绝对不能买电车，只是基于一些因素，部分人可能会选择暂时观望，主要原因如下：
技术层面
- 电池技术突破：2025年电池技术有较大突破，如宁德时代发布的神行plus磷酸铁锂电池，续航超1000km，充电功率高达700kw，10分钟就能补充600km续航里程，半固体电池也开始量产装车，相比液态电池更安全，且能量密度更高。如果现在购买使用传统电池的电车，可能很快就会面临技术落后的问题。
- 智能硬件升级：2025年汽车智能硬件有巨大提升，如英伟达的雷神thor芯片算力达2000tops，是orin芯片的8倍，能支持L4甚至L5级别的全自动驾驶，4D毫米波雷达将取代3D雷达，能检测高度信息，提升智能驾驶水平。而当前的电车硬件在未来可能显得过时。
价格与保值率层面
- 价格可能下降：据麦肯锡预测，到2025年，新能源汽车制造成本有望下降15%-25%，新能源车价格可能进入下降通道。
- 保值率较低：纯电车3年平均保值率仅42%，比燃油车低18个百分点，且车企不断推新，老车型贬值加速，现在购买可能面临较大的贬值损失。
基础设施层面
- 充电桩数量不足：截至2024年7月底，全国充电桩保有量为302.7万台，车桩比仅为2.8：1，远低于3：1的合理水平，充电难问题仍较突出，特别是在三四线城市及偏远地区，充电桩覆盖率不足30%。
- 充电体验不佳：一线城市高峰期超充站排队1小时已成常态，即使宣称“5分钟补能220公里”的超充站，也难以保证车主能快速充电，充电便利性大打折扣。
政策层面
- 补贴退坡：新能源车补贴退坡后，价格优势不再明显，部分车型价格有所上涨。
- 政策调整预期：《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》将于2025年迎来中期评估，可能带来新一轮产业政策调整，消费者可能想等待更有利的政策出台。