欧洲电车的花费整体较大，主要体现在购车、充电、维护等方面，以下是具体分析：
购车成本
- 整体价格较高：据JATODynamics公布的数据，2023年上半年欧洲电池电动汽车的平均零售价高达6.6万欧元（约合人民币51.1万元）。如宝马i7M70xDrive2023款售价33.6万欧元（约合人民币260万元），奔驰EQG5802025款售价33.216万欧元（约合人民币257万元）。
- 入门级车型有所改善：一些车企正推出相对低价车型，如大众计划2027年推出2万欧元（约合人民币15.5万元）的汽车。像特斯拉Model3在欧洲起售价约4万欧元（约合人民币31万元），起亚EV3长续航版售价4.139万欧元起（约合人民币32万元）。
充电成本
- 电价较高：俄乌战争后，欧洲电价上涨。普通400V直流快充需0.5-0.6欧元/度（约人民币4元/度），大功率快充达0.8欧元/度左右（约人民币6.3元/度）。如在法国巴黎Ionity快充桩，充电峰值功率43kW，电价合4.62元/度。
- 充电设施差异影响成本：欧洲不同地区充电设施密度和功率不同。在充电设施完善地区，找桩时间和成本相对低；在设施匮乏地区，可能需花费更多时间找桩，增加充电的时间成本和潜在费用。
维护成本
- 零部件价格高：欧洲电车的零部件制造和研发成本高，且一些核心零部件依赖进口，导致更换零部件成本较高。如更换电池组可能需花费数万元甚至更高。
- 专业维修服务费用高：电车技术复杂，需要专业维修人员和设备。欧洲的人工成本高，使得维修工时费较贵。例如，进行一次常规保养或简单故障维修，工时费可能在几百欧元。
其他成本
- 停车费用：在欧洲一些城市，停车资源紧张，停车费较高。部分城市对电车有停车优惠政策，但优惠力度有限，整体停车费用仍可能是一笔不小的开支。
- 保险费用：电车的保险费用通常比传统燃油车高。因为电车的技术含量高，维修成本高，保险公司为了覆盖风险，会收取较高的保险费。